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![“上世紀90年代末，我就開始接觸卡車，隨後應征入伍當了兩年兵，2004年複員參加工作，進過單位、搞過投資，最近又轉行回來繼續開卡車。”張師傅今年40歲，部隊培養了他堅毅的性格，嚴謹認真的作風，“我是今年年初開始駕駛重汽黃河X7，到目前接近跑了20000公裏，總體使用下來感覺很好，性價比高，尤其是當前油價飛漲的情況下，黃河X7的油耗、效率和舒適性都讓我非常滿意。”]()
“上世紀90年代末，我就開始接觸卡車，隨後應征入伍當了兩年兵，2004年複員參加工作，進過單位、搞過投資，最近又轉行回來繼續開卡車。”張師傅今年40歲，部隊培養了他堅毅的性格，嚴謹認真的作風，“我是今年年初開始駕駛重汽黃河X7，到目前接近跑了20000公裏，總體使用下來感覺很好，性價比高，尤其是當前油價飛漲的情況下，黃河X7的油耗、效率和舒適性都讓我非常滿意。”
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![https://news-static.lmjx.net/upload/2022/0517/1100w532h20220517024525732609.png!1024x1024.jpg]()
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![之前的采訪，我們有提到過，貴州德輝物流有限公司年前年後陸續采購了10台570馬力黃河X7，並從公司內部選出技術優秀的駕駛員來駕駛這十台車，今天我們的主角張師傅就是其中之一。重汽黃河X7上市一年多來，作為首批實際使用用戶，張師傅陸續發現了新黃河的閃光點。]()
之前的采訪，我們有提到過，貴州德輝物流有限公司年前年後陸續采購了10台570馬力黃河X7，並從公司內部選出技術優秀的駕駛員來駕駛這十台車，今天我們的主角張師傅就是其中之一。重汽黃河X7上市一年多來，作為首批實際使用用戶，張師傅陸續發現了新黃河的閃光點。
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![造型前衛：降低風阻+內飾舒適]()
造型前衛：降低風阻+內飾舒適
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![黃河重卡X7整車很像高鐵的“子彈頭”，駕駛在路上回頭率比較高。張師傅每次駕車進服務區，幾乎所有在場的卡車司機都要過來圍觀。黃河重卡X7前衛的設計可不僅僅是為了吸引眼球，而是配合車頭多項導流設計，達到使其整車風阻係數低於0.37，較同級車型低風阻設計做到更優，長途標載物流從根本部件節省油耗。]()
黃河重卡X7整車很像高鐵的“子彈頭”，駕駛在路上回頭率比較高。張師傅每次駕車進服務區，幾乎所有在場的卡車司機都要過來圍觀。黃河重卡X7前衛的設計可不僅僅是為了吸引眼球，而是配合車頭多項導流設計，達到使其整車風阻係數低於0.37，較同級車型低風阻設計做到更優，長途標載物流從根本部件節省油耗。
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2022-05-17
14:42:48
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