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![2022年伊始，藍牌輕卡新規的正式落地，讓“輕卡不輕”的亂象成為曆史。我們可喜地看到，新規正在將所有人都拉回到合規賽道，為卡友和車企都營造出了一個公平的競爭環境，讓合規運力成為市場主力。卡友不再通過超載實現多盈利，這時車企紛紛在輕自重上各顯神通。中國重汽作為首批表態擁抱新規的老牌車企，產品輕量化上的卓越表現，成為新藍牌時代的技術標杆。]()
2022年伊始，藍牌輕卡新規的正式落地，讓“輕卡不輕”的亂象成為曆史。我們可喜地看到，新規正在將所有人都拉回到合規賽道，為卡友和車企都營造出了一個公平的競爭環境，讓合規運力成為市場主力。卡友不再通過超載實現多盈利，這時車企紛紛在輕自重上各顯神通。中國重汽作為首批表態擁抱新規的老牌車企，產品輕量化上的卓越表現，成為新藍牌時代的技術標杆。
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![https://news-static.lmjx.net/upload/upfs/202203/03/1386w816hf_1646300315254398.jpg!1024x1024.jpg]()
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![就在新規正式落地之前，中國重汽豪沃輕卡全新2.5L車型（包括豪沃統帥和豪沃悍將）上市了，以“靜擎驅動，輕裝上陣”的高品質輕卡定位，緊扣新規要求，在發動機排量、輪胎、貨箱寬度等技術參數上實現了嚴格合規。輕卡之所以為輕卡，自重合規是一大前提，為了突破了輕卡“自重天花板”，中國重汽在新車的輕量化上可謂是“斤斤計較”，以超群的研發實力，采取多個技術路線，最終實現了僅280kg的發動機自重。]()
就在新規正式落地之前，中國重汽豪沃輕卡全新2.5L車型（包括豪沃統帥和豪沃悍將）上市了，以“靜擎驅動，輕裝上陣”的高品質輕卡定位，緊扣新規要求，在發動機排量、輪胎、貨箱寬度等技術參數上實現了嚴格合規。輕卡之所以為輕卡，自重合規是一大前提，為了突破了輕卡“自重天花板”，中國重汽在新車的輕量化上可謂是“斤斤計較”，以超群的研發實力，采取多個技術路線，最終實現了僅280kg的發動機自重。
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![https://news-static.lmjx.net/upload/upfs/202203/03/665w502hf_1646300315693067.png!1024x1024.jpg]()
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![增加低重量、高強度的新材料在車身和整車零部件的應用，是豪沃輕卡實現整車輕量化的重要舉措。新車搭載了性能可靠的法士特8擋手動變速箱，外殼采用了全鋁合金外殼，降重的同時，散熱也更快；采用鋁合金油箱的理由同樣也是更輕、更耐用；前輪盤刹的使用在整車的輕量化上同樣有所貢獻。]()
增加低重量、高強度的新材料在車身和整車零部件的應用，是豪沃輕卡實現整車輕量化的重要舉措。新車搭載了性能可靠的法士特8擋手動變速箱，外殼采用了全鋁合金外殼，降重的同時，散熱也更快；采用鋁合金油箱的理由同樣也是更輕、更耐用；前輪盤刹的使用在整車的輕量化上同樣有所貢獻。
2022-03-03
17:37:34
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