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![在市場走訪中記者了解到，由於低迷市場環境和運價的影響，不少原本從事普貨運輸的卡友紛紛轉向冷鏈運輸。山東通邁車主小李師傅，就是其中的一位。]()
在市場走訪中記者了解到，由於低迷市場環境和運價的影響，不少原本從事普貨運輸的卡友紛紛轉向冷鏈運輸。山東通邁車主小李師傅，就是其中的一位。
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![小李師傅，一個90後的青春小夥，人雖然很年輕，但從事貨運行業卻有7年的時間了，從4米2的高欄車到如今的冷藏車，他的轉型之路，也是當下運輸行業變革的縮影。]()
小李師傅，一個90後的青春小夥，人雖然很年輕，但從事貨運行業卻有7年的時間了，從4米2的高欄車到如今的冷藏車，他的轉型之路，也是當下運輸行業變革的縮影。
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![https://news-static.lmjx.net/upload/2022/0302/600w400h20220302094902675604.png!1024x1024.jpg]()
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![從普貨到冷鏈運輸]()
從普貨到冷鏈運輸
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![李師傅早期的座駕是一台4米2的高欄車，長期從事綠通運輸，早些年的時候行情好的時候，雖然比較苦累，但是回報也比較豐厚。]()
李師傅早期的座駕是一台4米2的高欄車，長期從事綠通運輸，早些年的時候行情好的時候，雖然比較苦累，但是回報也比較豐厚。
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![2020年疫情爆發後，貨運行業競爭越來激烈，各地疫情反複，導致卡友們壓力與日倍增。李師傅發現周邊從事普通貨運的人越來越多，加上各平台公司的影響，回報越來越差，最後基本利潤微薄，無法維持正常經營，雪上加霜的是各地加大了對綠通行業的管控，導致普通倉柵車越來越難接到好的貨源了。]()
2020年疫情爆發後，貨運行業競爭越來激烈，各地疫情反複，導致卡友們壓力與日倍增。李師傅發現周邊從事普通貨運的人越來越多，加上各平台公司的影響，回報越來越差，最後基本利潤微薄，無法維持正常經營，雪上加霜的是各地加大了對綠通行業的管控，導致普通倉柵車越來越難接到好的貨源了。
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![https://news-static.lmjx.net/upload/2022/0302/600w291h20220302094928375162.png!1024x1024.jpg]()
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![隨著市場競爭日漸激烈，李師傅也有過把車賣了退出貨運市場的念頭，去幹一些門店生意。但是疫情過後，實體店的生意急轉直下，最終李師傅還是選擇留在了貨運行業，並且根據自己多年從事綠通運輸的資源優勢，選擇從事冷鏈運輸行業。]()
隨著市場競爭日漸激烈，李師傅也有過把車賣了退出貨運市場的念頭，去幹一些門店生意。但是疫情過後，實體店的生意急轉直下，最終李師傅還是選擇留在了貨運行業，並且根據自己多年從事綠通運輸的資源優勢，選擇從事冷鏈運輸行業。
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![https://news-static.lmjx.net/upload/2022/0302/600w450h20220302094940708940.png!1024x1024.jpg]()
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2022-03-02
09:47:18
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