長沙市“十四五”交通規劃發布!加快實施鐵路“米”字形通道建設

2021-12-01 08:49:45 中國路麵機械網
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  • 11月29日,《長沙市“十四五”交通運輸發展規劃(2021-2025)》正式發布。
  • 	■ 發展目標
  • 	到2025年,以“大交通”和“高質量”為重點,長沙市大交通發展格局初步形成,以建設國家綜合交通樞紐中心為總目標,推動打造“國家綜合交通樞紐城市、區域交通一體化標杆城市、公交都市示範城市、智慧交通先導城市、行業治理現代化窗口城市”五張長沙交通新名片,在建設綜合交通樞紐城市上聚焦發力,在推動綠色出行上引領示範,在增強智慧交通創新發展上走在前列,在探索行業治理現代化上創造經驗,綜合交通運輸供給能力明顯提升,基礎設施結構更加合理,運輸方式銜接更加順暢,運輸服務質量和效率顯著提高,行業管理和支持保障能力不斷升級,國家現代物流區域中心建設取得突破,形成一批能複製、可推廣的交通強國試點成果,為綜合交通運輸基本實現現代化打好堅實基礎,有效支撐和引領現代化長沙建設。
  • 	■ 主要問題
  • 	鐵路方麵,目前境內僅有京廣、滬昆兩條對外快速運輸通道,與鐵路“米”字型通道的發展目標有較大差距;航空方麵,長沙黃花國際機場T1和T2航站樓設計年吞吐量為2000萬人次,“十二五”末期,機場吞吐量已接近設計能力,截至2021年才開工建設T3航站樓,與“四型機場”建設要求不相符合;公路方麵,高速公路主骨架基本形成,但高速公路規模總量偏低,路網覆蓋不足,高速公路網密度僅為6.13公裏/百平方公裏,低於武漢(11.37公裏/百平方公裏)、鄭州(9.00公裏/百平方公裏)、南京(9.32公裏/百平方公裏)等國家中心城市,與寧鄉、瀏陽、株洲、湘潭等連通能力仍需加強。
  • 	鐵路、高速公路對於城市發展空間有一定的切割和限製的作用,京廣鐵路將城區縱向切割,G0401繞城高速將城區發展範圍限製在680平方公裏,低於武漢(2272平方公裏)、西安(2170平方公裏)、南京(1486平方公裏)等國家中心城市,京廣鐵路長沙城區段貨運外繞、G0401繞城高速擴容改造等問題亟需實施。
  • 	長沙作為省會城市,向外高速公路通道8條、鐵路通道7條,低於西安(向外高速公路通道9條、鐵路通道9條)、武漢(向外高速公路通道10條、鐵路通道12條)等其他省會城市,帶動“3+5”城市群發展和嶽陽、衡陽兩個省域副中心城市建設、推動區域協調發展需要進一步加強。
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