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![11月23日，廣西北部灣經濟區大通道、廣西濱海公路的“卡點”工程、廣西最長跨海大橋——龍門大橋迎接節點時刻，龍門大橋東岸錨碇填芯混凝土於當日13:58分正式開盤澆築，計劃一次性連續澆築4.7萬方混凝土，為世界海中錨碇單次最大連續澆築方量，正式開盤澆築46小時後，混凝土澆築方量已突破2萬方。]()
11月23日，廣西北部灣經濟區大通道、廣西濱海公路的“卡點”工程、廣西最長跨海大橋——龍門大橋迎接節點時刻，龍門大橋東岸錨碇填芯混凝土於當日13:58分正式開盤澆築，計劃一次性連續澆築4.7萬方混凝土，為世界海中錨碇單次最大連續澆築方量，正式開盤澆築46小時後，混凝土澆築方量已突破2萬方。
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![https://news-static.lmjx.net/upload/2021/1126/600w336h20211126055158515167.jpg!1024x1024.jpg]()
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![△南方路機HZS180商混站]()
△南方路機HZS180商混站
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![南方路機2台HZS180商混攪拌設備助力此次澆築混凝土生產任務。據悉該項目共配置11條混凝土生產線，每小時生產約600方混凝土，24小時連續不斷生產，高效穩定地保障了龍門大橋東岸錨碇填芯混凝土的澆築。由於單次澆築方量較大，持續時間長，為了保障此次澆築的順利進行，南方路機還派出技術骨幹前往設備現場駐點，提前做好設備保養，生產過程全程緊盯，保障正常施工。]()
南方路機2台HZS180商混攪拌設備助力此次澆築混凝土生產任務。據悉該項目共配置11條混凝土生產線，每小時生產約600方混凝土，24小時連續不斷生產，高效穩定地保障了龍門大橋東岸錨碇填芯混凝土的澆築。由於單次澆築方量較大，持續時間長，為了保障此次澆築的順利進行，南方路機還派出技術骨幹前往設備現場駐點，提前做好設備保養，生產過程全程緊盯，保障正常施工。
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![https://news-static.lmjx.net/upload/2021/1126/600w416h20211126055158583785.jpg!1024x1024.jpg]()
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![龍門大橋東錨碇采用“大直徑樁+二期槽”的圓——矩咬合樁支護結構，為世界首創、業內首次使用。東岸錨碇基坑開挖平麵為90米直徑的圓形，基坑內澆築8米厚C20填芯混凝土。本次錨碇填芯采取一次性連續澆築4.7萬方的方式，將刷新世界海中錨碇單次最大連續澆築紀錄。]()
龍門大橋東錨碇采用“大直徑樁+二期槽”的圓——矩咬合樁支護結構，為世界首創、業內首次使用。東岸錨碇基坑開挖平麵為90米直徑的圓形，基坑內澆築8米厚C20填芯混凝土。本次錨碇填芯采取一次性連續澆築4.7萬方的方式，將刷新世界海中錨碇單次最大連續澆築紀錄。
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![https://news-static.lmjx.net/upload/2021/1126/600w276h20211126055158706913.jpg!1024x1024.jpg]()
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![△龍門大橋東錨碇填芯開盤澆築現場]()
△龍門大橋東錨碇填芯開盤澆築現場
2021-11-26
17:50:50
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