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![“看那天路修到我家鄉，一條條巨龍翻山越嶺，為雪域高原送來安康......”一首《天路》，表達了藏族兒女對於青藏鐵路的渴望和感恩。如今，第二條“天路”八起八伏，從天府之國綿延至日光之城，從四川盆地攀升到“世界屋脊”！]()
“看那天路修到我家鄉，一條條巨龍翻山越嶺，為雪域高原送來安康......”一首《天路》，表達了藏族兒女對於青藏鐵路的渴望和感恩。如今，第二條“天路”八起八伏，從天府之國綿延至日光之城，從四川盆地攀升到“世界屋脊”！
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![建設任務史詩級 中聯重科攜手“雪域先鋒號”解難題]()
建設任務史詩級 中聯重科攜手“雪域先鋒號”解難題
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![作為西南地區的幹線鐵路之一，川藏鐵路全長超過1800km，最高海拔4400m左右，建設者需要麵對崇山峻嶺、地形高差、高原缺氧及生態環保等“史詩級”難題，因此被稱為“世界上最難建”。]()
作為西南地區的幹線鐵路之一，川藏鐵路全長超過1800km，最高海拔4400m左右，建設者需要麵對崇山峻嶺、地形高差、高原缺氧及生態環保等“史詩級”難題，因此被稱為“世界上最難建”。
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![整個川藏鐵路線施工難度最大的的鐵路要數雅安-林芝段。該段長度1298.092km，全線隧線占比高達84％，建設工期長達10年。為了解決這一世界難題，川藏鐵路施工方選用國內首台高原高寒大直徑硬岩掘進機“雪域先鋒號”進行隧道開挖，“雪域先鋒號”是國產最大直徑的敞開式硬岩掘進機，也是世界首台雙結構硬岩掘進機，它為極端地質條件下隧道施工提供強有力的硬件支持。]()
整個川藏鐵路線施工難度最大的的鐵路要數雅安-林芝段。該段長度1298.092km，全線隧線占比高達84％，建設工期長達10年。為了解決這一世界難題，川藏鐵路施工方選用國內首台高原高寒大直徑硬岩掘進機“雪域先鋒號”進行隧道開挖，“雪域先鋒號”是國產最大直徑的敞開式硬岩掘進機，也是世界首台雙結構硬岩掘進機，它為極端地質條件下隧道施工提供強有力的硬件支持。
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![8月12日 “雪域先鋒號”在西藏林芝項目工地開始組裝，計劃於9月30日完成調試工作，交付施工方使用。工期緊、任務重、難度大，負責“雪域先鋒號”主體結構安裝的中聯重科ZCC5200S履帶起重機肩負起了重任，以“高性能、戰高原”的優勢，為項目保駕護航。]()
8月12日 “雪域先鋒號”在西藏林芝項目工地開始組裝，計劃於9月30日完成調試工作，交付施工方使用。工期緊、任務重、難度大，負責“雪域先鋒號”主體結構安裝的中聯重科ZCC5200S履帶起重機肩負起了重任，以“高性能、戰高原”的優勢，為項目保駕護航。
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2021-09-01
17:30:25
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