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![【中國路麵機械網 整理報道】川藏鐵路在建設過程中麵臨著“顯著的地形高差”、“強烈的板塊活動”、“頻發的山地災害”和“敏感的生態環境”四大環境挑戰。自川藏鐵路開工建設以來，成千上萬名工程建設者頂風雪，冒嚴寒，攻克“多年凍土、高寒缺氧、生態環保”等極限施工難題，將一個個奇跡定格在美麗的雪域高原。]()
【中國路麵機械網 整理報道】川藏鐵路在建設過程中麵臨著“顯著的地形高差”、“強烈的板塊活動”、“頻發的山地災害”和“敏感的生態環境”四大環境挑戰。自川藏鐵路開工建設以來，成千上萬名工程建設者頂風雪，冒嚴寒，攻克“多年凍土、高寒缺氧、生態環保”等極限施工難題，將一個個奇跡定格在美麗的雪域高原。
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![川藏鐵路示意圖]()
川藏鐵路示意圖
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![一、工程簡介]()
一、工程簡介
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![川藏鐵路東起四川省成都市、西至西藏自治區拉薩市，線路全長1838千米，設計時速120-200千米/小時，總投資約2700億元，是中國國內第二條進藏鐵路，也是西南地區的幹線鐵路之一。建成後從成都到拉薩坐火車將從48小時減少到約13個小時。]()
川藏鐵路東起四川省成都市、西至西藏自治區拉薩市，線路全長1838千米，設計時速120-200千米/小時，總投資約2700億元，是中國國內第二條進藏鐵路，也是西南地區的幹線鐵路之一。建成後從成都到拉薩坐火車將從48小時減少到約13個小時。
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![正在建設中的川藏鐵路（圖片來自中新社）]()
正在建設中的川藏鐵路（圖片來自中新社）
2021-08-17
13:58:22
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