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![從去年5月到今年4月的13個月時間裏，重卡行業持續高速增長，每個月的銷量都刷新了當月曆史紀錄，今年3月份的重卡市場銷量更是創下了全球重卡市場月銷量的新高。]()
從去年5月到今年4月的13個月時間裏，重卡行業持續高速增長，每個月的銷量都刷新了當月曆史紀錄，今年3月份的重卡市場銷量更是創下了全球重卡市場月銷量的新高。
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![5月份，由於重卡庫存高企、需求和訂單持續下降等不利因素的影響，我國重卡市場銷量出現了今年以來的首次下滑。種種跡象表明，重卡市場已經走到了由上漲走向下降的拐點。]()
5月份，由於重卡庫存高企、需求和訂單持續下降等不利因素的影響，我國重卡市場銷量出現了今年以來的首次下滑。種種跡象表明，重卡市場已經走到了由上漲走向下降的拐點。
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![重卡市場下滑原因]()
重卡市場下滑原因
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![https://news-static.lmjx.net/upload/2021/0602/750w378h20210602051820715.png!1024x1024.jpg]()
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![首先，終端市場需求乏力。由於貨源不足、運費下降、基建工程新開工項目不及預期等因素，重卡新車的購買需求也出現了同比快速下滑，而導致各地經銷商的客戶訂單持續下降。]()
首先，終端市場需求乏力。由於貨源不足、運費下降、基建工程新開工項目不及預期等因素，重卡新車的購買需求也出現了同比快速下滑，而導致各地經銷商的客戶訂單持續下降。
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![其次，重卡庫存高。全行業庫存保守預計也要超過30萬輛，甚至有人預測達到35萬-40萬輛之多。重卡行業庫存如此之高，一方麵是因為國六政策法規的擾動；另一方麵則是受到購車需求低迷的影響。為了爭奪國六實施前的最後一波國五機遇，各家主要重卡企業從今年1月直至4月都開足了馬力生產（即使是終端需求開始下降的4月份也幾乎沒有減產），經銷商也全力鋪貨，渠道庫存和在途庫存不斷增加。]()
其次，重卡庫存高。全行業庫存保守預計也要超過30萬輛，甚至有人預測達到35萬-40萬輛之多。重卡行業庫存如此之高，一方麵是因為國六政策法規的擾動；另一方麵則是受到購車需求低迷的影響。為了爭奪國六實施前的最後一波國五機遇，各家主要重卡企業從今年1月直至4月都開足了馬力生產（即使是終端需求開始下降的4月份也幾乎沒有減產），經銷商也全力鋪貨，渠道庫存和在途庫存不斷增加。
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![第三，受政策影響。最近一段時間陸續有好幾個省市，如上海、天津、山東、河南、南京等地發布了國五新車延期上牌的政策，這就為廠家和經銷商預留了更多的產銷緩衝期。]()
第三，受政策影響。最近一段時間陸續有好幾個省市，如上海、天津、山東、河南、南京等地發布了國五新車延期上牌的政策，這就為廠家和經銷商預留了更多的產銷緩衝期。
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![重卡風向標]()
重卡風向標
2021-06-02
17:17:37
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