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![導語：十年布局，前赴後繼，三一專用自製底盤泵車已然成熟，中國的泵車行業自信由此而發。 湖南長沙，星夜茫茫，三一集團318會議室內座無虛席，空氣中彌漫著絲絲緊張的味道。董事長梁穩根神情安靜，他扶了一下眼鏡，默默地聽著主管采購的高級副總裁的工作匯報。]()
導語：十年布局，前赴後繼，三一專用自製底盤泵車已然成熟，中國的泵車行業自信由此而發。 湖南長沙，星夜茫茫，三一集團318會議室內座無虛席，空氣中彌漫著絲絲緊張的味道。董事長梁穩根神情安靜，他扶了一下眼鏡，默默地聽著主管采購的高級副總裁的工作匯報。
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![https://news-static.lmjx.net/upload/2020/0603/668w444h20200603055835928.jpg!1024x1024.jpg]()
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![這次會議起因於半年前的泵車配件采購事宜，當時包括三一重工采購副總裁在內的六人團隊遠赴千裏之外的德國，他們的目的是為了進口一批泵車底盤。經過多輪的談判，三一的采購團隊不得不容忍了異常苛刻的商務供貨條件。]()
這次會議起因於半年前的泵車配件采購事宜，當時包括三一重工采購副總裁在內的六人團隊遠赴千裏之外的德國，他們的目的是為了進口一批泵車底盤。經過多輪的談判，三一的采購團隊不得不容忍了異常苛刻的商務供貨條件。
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![訂購底盤的合同簽訂後，三一重工還要在長達半年的交付期中翹首盼望著這批底盤的到岸。之所以深夜召開這次會議，三一是要迅速安排這批底盤的泵車生產計劃，搶周期、搶時間，盡快將泵車生產出來，交付給客戶。 這場泵車生產的會議結束之後，三一集團董事長梁穩根一言不發地回到了辦公室。此時，集團執行總裁易小剛默默走上前去，對董事長試探性地請示道：“泵送是三一的立身之本，我們是不是該自己嚐試做一做底盤？”]()
訂購底盤的合同簽訂後，三一重工還要在長達半年的交付期中翹首盼望著這批底盤的到岸。之所以深夜召開這次會議，三一是要迅速安排這批底盤的泵車生產計劃，搶周期、搶時間，盡快將泵車生產出來，交付給客戶。 這場泵車生產的會議結束之後，三一集團董事長梁穩根一言不發地回到了辦公室。此時，集團執行總裁易小剛默默走上前去，對董事長試探性地請示道：“泵送是三一的立身之本，我們是不是該自己嚐試做一做底盤？”
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![https://news-static.lmjx.net/upload/2020/0603/1080w549h20200603055855520.png!1024x1024.jpg]()
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![當時的時間是2010年，在中國的泵車產業當中，進口底盤正處於絕對的供貨壟斷地位，在這種局麵之下，自製泵車底盤幾乎是一件無法想象的事情。長期以來，海外泵車底盤供應商始終存在著價格高、交貨周期長、服務質量不佳等問題。三一重工即使根據客戶的需求和市場的反饋，想要快速改進、迭代產品，但也受限於如此長的交貨周期無法實現。]()
當時的時間是2010年，在中國的泵車產業當中，進口底盤正處於絕對的供貨壟斷地位，在這種局麵之下，自製泵車底盤幾乎是一件無法想象的事情。長期以來，海外泵車底盤供應商始終存在著價格高、交貨周期長、服務質量不佳等問題。三一重工即使根據客戶的需求和市場的反饋，想要快速改進、迭代產品，但也受限於如此長的交貨周期無法實現。
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![https://news-static.lmjx.net/upload/2020/0603/678w451h20200603055907761.png!1024x1024.jpg]()
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![此外，海外供貨商對三一提出的合理要求也並非特別在意，甚至在泵車底盤出現質量問題的時，還堅稱故障源於三一客戶自身操作不當，如此一來，泵車的一體性、技術創新性以及“將服務做到無以複加的地步”的理念都無從談起，更加難以實現。]()
此外，海外供貨商對三一提出的合理要求也並非特別在意，甚至在泵車底盤出現質量問題的時，還堅稱故障源於三一客戶自身操作不當，如此一來，泵車的一體性、技術創新性以及“將服務做到無以複加的地步”的理念都無從談起，更加難以實現。
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![倘若情況變得更糟，海外進口底盤因為某種原因斷供了，屆時三一重工的泵車該怎麽辦呢？“召開董事會。”三一集團董事長梁穩根這樣說道。 技術並非高不可攀]()
倘若情況變得更糟，海外進口底盤因為某種原因斷供了，屆時三一重工的泵車該怎麽辦呢？“召開董事會。”三一集團董事長梁穩根這樣說道。 技術並非高不可攀
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![經過董事會嚴謹商討之後，三一重工認為，無論從中國泵車產業的競爭力、客戶的價值還是從極限生存假設等角度去做戰略預判，三一重工的泵車底盤自製都應該勢在必行。 事實上，在三一重工高層決定研發自己的泵車專用底盤之前，集團便已經擁有了混凝土攪拌車、自卸車等專用車輛底盤的大量研發經驗。混凝土泵車無非隻有行駛和打泵兩種作業狀態，它的底盤開發難度難道還會高出其他的專用車輛嗎？]()
經過董事會嚴謹商討之後，三一重工認為，無論從中國泵車產業的競爭力、客戶的價值還是從極限生存假設等角度去做戰略預判，三一重工的泵車底盤自製都應該勢在必行。 事實上，在三一重工高層決定研發自己的泵車專用底盤之前，集團便已經擁有了混凝土攪拌車、自卸車等專用車輛底盤的大量研發經驗。混凝土泵車無非隻有行駛和打泵兩種作業狀態，它的底盤開發難度難道還會高出其他的專用車輛嗎？
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![https://news-static.lmjx.net/upload/2020/0603/1000w667h20200603055942569.jpg!1024x1024.jpg]()
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![海外進口底盤的技術真的就高不可攀嗎？事實上，自製底盤的技術並非高不可攀，但是並不意味著研發這一核心部件的困難不大。在2013年，三一快速組建起工程車輛研究院，匯聚了發動機、車架、車橋、控製係統、行駛係統、傳動係統等方麵的技術尖兵團隊一百餘人，目的就是要與泵車底盤自製技術死磕。 吳忠是當時參與泵車底盤研發的一名高級工程師，他遇到的技術難題的困難程度極具代表性。研發過程中，三一發現泵車在打泵的時候，一旦轉速過高，轉向係統的油溫就會隨之上升，進而導致密封件失效。雖然在泵送作業的時候不會有任何異常表現，但是在行駛狀態下，司機會明顯感覺轉向變得非常沉重，這是一個安全隱患的重大信號。很快，包括吳忠在內的研發、質保六人小組集結到位，專門來解決這一轉向異常的問題。]()
海外進口底盤的技術真的就高不可攀嗎？事實上，自製底盤的技術並非高不可攀，但是並不意味著研發這一核心部件的困難不大。在2013年，三一快速組建起工程車輛研究院，匯聚了發動機、車架、車橋、控製係統、行駛係統、傳動係統等方麵的技術尖兵團隊一百餘人，目的就是要與泵車底盤自製技術死磕。 吳忠是當時參與泵車底盤研發的一名高級工程師，他遇到的技術難題的困難程度極具代表性。研發過程中，三一發現泵車在打泵的時候，一旦轉速過高，轉向係統的油溫就會隨之上升，進而導致密封件失效。雖然在泵送作業的時候不會有任何異常表現，但是在行駛狀態下，司機會明顯感覺轉向變得非常沉重，這是一個安全隱患的重大信號。很快，包括吳忠在內的研發、質保六人小組集結到位，專門來解決這一轉向異常的問題。
2020-06-03
17:55:16
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