關鍵詞：6橋底盤  7節臂  80米平台

• CIFA獨創的碳纖維臂架技術
  • 碳纖維臂架徹底解決傳統鋼材臂架疲勞開裂的問題，實現臂架“無疲勞（No Fatigue）”，使用壽命長達30年；
  • 碳纖維技術的應用使80米泵車臂架重量減輕40%，將6橋底盤的承載能力發揮到極致，與傳統60米級泵車臂架的重量相當；
  • 碳纖維技術的成功應用，使中聯80米泵車成為世界上最長的通用汽車底盤臂架泵車。
• 創新技術全麵提升整車使用性能
  • 緊湊型7節臂折疊技術，基於仿生6節臂技術開發，整車長度較同類產品短30%，轉彎半徑更小，場地適應性更好；
  • 通過全工況載荷模擬和計算，全麵應用CIFA臂架安全技術，載荷分布均勻，臂架重心較同類產品低10%，整車安全穩定；
  • 多級伸縮腿技術，在保證支腿跨距的同時，減少展腿麵積約35%。
• 係列化開發，滿足客戶的不同需求
  • 基於標準通用汽車底盤，以80米為起點，平台規劃，將陸續推出88米以上泵車，樹立全球超長臂架泵車的新標杆；
  • 完成3橋50米，5橋63米，6橋80米碳纖維臂架泵車的係列化開發，以最優的適應性和使用經濟性，實現對15-25層城市建築的全覆蓋。
• 6橋通用汽車底盤，實用性強
  • 奔馳6橋通用汽車底盤，歐四排放，整車重量和外形尺寸符合國家法規和標準，安全無憂；
  • 整車維護性好，零部件通用性強，運營成本低，相對專用底盤可降低油耗15%以上。

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• CIFA獨創的碳纖維臂架技術
  • 碳纖維臂架徹底解決傳統鋼材臂架疲勞開裂的問題，實現臂架“無疲勞（No Fatigue）”，使用壽命長達30年；
  • 碳纖維技術的應用使80米泵車臂架重量減輕40%，將6橋底盤的承載能力發揮到極致，與傳統60米級泵車臂架的重量相當；
  • 碳纖維技術的成功應用，使中聯80米泵車成為世界上最長的通用汽車底盤臂架泵車。
• 創新技術全麵提升整車使用性能
  • 緊湊型7節臂折疊技術，基於仿生6節臂技術開發，整車長度較同類產品短30%，轉彎半徑更小，場地適應性更好；
  • 通過全工況載荷模擬和計算，全麵應用CIFA臂架安全技術，載荷分布均勻，臂架重心較同類產品低10%，整車安全穩定；
  • 多級伸縮腿技術，在保證支腿跨距的同時，減少展腿麵積約35%。
• 係列化開發，滿足客戶的不同需求
  • 基於標準通用汽車底盤，以80米為起點，平台規劃，將陸續推出88米以上泵車，樹立全球超長臂架泵車的新標杆；
  • 完成3橋50米，5橋63米，6橋80米碳纖維臂架泵車的係列化開發，以最優的適應性和使用經濟性，實現對15-25層城市建築的全覆蓋。
• 6橋通用汽車底盤，實用性強
  • 奔馳6橋通用汽車底盤，歐四排放，整車重量和外形尺寸符合國家法規和標準，安全無憂；
  • 整車維護性好，零部件通用性強，運營成本低，相對專用底盤可降低油耗15%以上。

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• CIFA獨創的碳纖維臂架技術
  • 碳纖維臂架徹底解決傳統鋼材臂架疲勞開裂的問題，實現臂架“無疲勞（No Fatigue）”，使用壽命長達30年；
  • 碳纖維技術的應用使80米泵車臂架重量減輕40%，將6橋底盤的承載能力發揮到極致，與傳統60米級泵車臂架的重量相當；
  • 碳纖維技術的成功應用，使中聯80米泵車成為世界上最長的通用汽車底盤臂架泵車。
• 創新技術全麵提升整車使用性能
  • 緊湊型7節臂折疊技術，基於仿生6節臂技術開發，整車長度較同類產品短30%，轉彎半徑更小，場地適應性更好；
  • 通過全工況載荷模擬和計算，全麵應用CIFA臂架安全技術，載荷分布均勻，臂架重心較同類產品低10%，整車安全穩定；
  • 多級伸縮腿技術，在保證支腿跨距的同時，減少展腿麵積約35%。
• 係列化開發，滿足客戶的不同需求
  • 基於標準通用汽車底盤，以80米為起點，平台規劃，將陸續推出88米以上泵車，樹立全球超長臂架泵車的新標杆；
  • 完成3橋50米，5橋63米，6橋80米碳纖維臂架泵車的係列化開發，以最優的適應性和使用經濟性，實現對15-25層城市建築的全覆蓋。
• 6橋通用汽車底盤，實用性強
  • 奔馳6橋通用汽車底盤，歐四排放，整車重量和外形尺寸符合國家法規和標準，安全無憂；
  • 整車維護性好，零部件通用性強，運營成本低，相對專用底盤可降低油耗15%以上。

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  • 碳纖維臂架徹底解決傳統鋼材臂架疲勞開裂的問題，實現臂架“無疲勞（No Fatigue）”，使用壽命長達30年；
  • 碳纖維技術的應用使80米泵車臂架重量減輕40%，將6橋底盤的承載能力發揮到極致，與傳統60米級泵車臂架的重量相當；
  • 碳纖維技術的成功應用，使中聯80米泵車成為世界上最長的通用汽車底盤臂架泵車。
• 創新技術全麵提升整車使用性能
  • 緊湊型7節臂折疊技術，基於仿生6節臂技術開發，整車長度較同類產品短30%，轉彎半徑更小，場地適應性更好；
  • 通過全工況載荷模擬和計算，全麵應用CIFA臂架安全技術，載荷分布均勻，臂架重心較同類產品低10%，整車安全穩定；
  • 多級伸縮腿技術，在保證支腿跨距的同時，減少展腿麵積約35%。
• 係列化開發，滿足客戶的不同需求
  • 基於標準通用汽車底盤，以80米為起點，平台規劃，將陸續推出88米以上泵車，樹立全球超長臂架泵車的新標杆；
  • 完成3橋50米，5橋63米，6橋80米碳纖維臂架泵車的係列化開發，以最優的適應性和使用經濟性，實現對15-25層城市建築的全覆蓋。
• 6橋通用汽車底盤，實用性強
  • 奔馳6橋通用汽車底盤，歐四排放，整車重量和外形尺寸符合國家法規和標準，安全無憂；
  • 整車維護性好，零部件通用性強，運營成本低，相對專用底盤可降低油耗15%以上。

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  • 碳纖維臂架徹底解決傳統鋼材臂架疲勞開裂的問題，實現臂架“無疲勞（No Fatigue）”，使用壽命長達30年；
  • 碳纖維技術的應用使80米泵車臂架重量減輕40%，將6橋底盤的承載能力發揮到極致，與傳統60米級泵車臂架的重量相當；
  • 碳纖維技術的成功應用，使中聯80米泵車成為世界上最長的通用汽車底盤臂架泵車。
• 創新技術全麵提升整車使用性能
  • 緊湊型7節臂折疊技術，基於仿生6節臂技術開發，整車長度較同類產品短30%，轉彎半徑更小，場地適應性更好；
  • 通過全工況載荷模擬和計算，全麵應用CIFA臂架安全技術，載荷分布均勻，臂架重心較同類產品低10%，整車安全穩定；
  • 多級伸縮腿技術，在保證支腿跨距的同時，減少展腿麵積約35%。
• 係列化開發，滿足客戶的不同需求
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  • 奔馳6橋通用汽車底盤，歐四排放，整車重量和外形尺寸符合國家法規和標準，安全無憂；
  • 整車維護性好，零部件通用性強，運營成本低，相對專用底盤可降低油耗15%以上。

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  • 碳纖維臂架徹底解決傳統鋼材臂架疲勞開裂的問題，實現臂架“無疲勞（No Fatigue）”，使用壽命長達30年；
  • 碳纖維技術的應用使80米泵車臂架重量減輕40%，將6橋底盤的承載能力發揮到極致，與傳統60米級泵車臂架的重量相當；
  • 碳纖維技術的成功應用，使中聯80米泵車成為世界上最長的通用汽車底盤臂架泵車。
• 創新技術全麵提升整車使用性能
  • 緊湊型7節臂折疊技術，基於仿生6節臂技術開發，整車長度較同類產品短30%，轉彎半徑更小，場地適應性更好；
  • 通過全工況載荷模擬和計算，全麵應用CIFA臂架安全技術，載荷分布均勻，臂架重心較同類產品低10%，整車安全穩定；
  • 多級伸縮腿技術，在保證支腿跨距的同時，減少展腿麵積約35%。
• 係列化開發，滿足客戶的不同需求
  • 基於標準通用汽車底盤，以80米為起點，平台規劃，將陸續推出88米以上泵車，樹立全球超長臂架泵車的新標杆；
  • 完成3橋50米，5橋63米，6橋80米碳纖維臂架泵車的係列化開發，以最優的適應性和使用經濟性，實現對15-25層城市建築的全覆蓋。
• 6橋通用汽車底盤，實用性強
  • 奔馳6橋通用汽車底盤，歐四排放，整車重量和外形尺寸符合國家法規和標準，安全無憂；
  • 整車維護性好，零部件通用性強，運營成本低，相對專用底盤可降低油耗15%以上。

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  • 碳纖維臂架徹底解決傳統鋼材臂架疲勞開裂的問題，實現臂架“無疲勞（No Fatigue）”，使用壽命長達30年；
  • 碳纖維技術的應用使80米泵車臂架重量減輕40%，將6橋底盤的承載能力發揮到極致，與傳統60米級泵車臂架的重量相當；
  • 碳纖維技術的成功應用，使中聯80米泵車成為世界上最長的通用汽車底盤臂架泵車。
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  • 通過全工況載荷模擬和計算，全麵應用CIFA臂架安全技術，載荷分布均勻，臂架重心較同類產品低10%，整車安全穩定；
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  • 碳纖維技術的應用使80米泵車臂架重量減輕40%，將6橋底盤的承載能力發揮到極致，與傳統60米級泵車臂架的重量相當；
  • 碳纖維技術的成功應用，使中聯80米泵車成為世界上最長的通用汽車底盤臂架泵車。
• 創新技術全麵提升整車使用性能
  • 緊湊型7節臂折疊技術，基於仿生6節臂技術開發，整車長度較同類產品短30%，轉彎半徑更小，場地適應性更好；
  • 通過全工況載荷模擬和計算，全麵應用CIFA臂架安全技術，載荷分布均勻，臂架重心較同類產品低10%，整車安全穩定；
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  • 通過全工況載荷模擬和計算，全麵應用CIFA臂架安全技術，載荷分布均勻，臂架重心較同類產品低10%，整車安全穩定；
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  • 基於標準通用汽車底盤，以80米為起點，平台規劃，將陸續推出88米以上泵車，樹立全球超長臂架泵車的新標杆；
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• 6橋通用汽車底盤，實用性強
  • 奔馳6橋通用汽車底盤，歐四排放，整車重量和外形尺寸符合國家法規和標準，安全無憂；
  • 整車維護性好，零部件通用性強，運營成本低，相對專用底盤可降低油耗15%以上。

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  • 碳纖維臂架徹底解決傳統鋼材臂架疲勞開裂的問題，實現臂架“無疲勞（No Fatigue）”，使用壽命長達30年；
  • 碳纖維技術的應用使80米泵車臂架重量減輕40%，將6橋底盤的承載能力發揮到極致，與傳統60米級泵車臂架的重量相當；
  • 碳纖維技術的成功應用，使中聯80米泵車成為世界上最長的通用汽車底盤臂架泵車。
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  • 緊湊型7節臂折疊技術，基於仿生6節臂技術開發，整車長度較同類產品短30%，轉彎半徑更小，場地適應性更好；
  • 通過全工況載荷模擬和計算，全麵應用CIFA臂架安全技術，載荷分布均勻，臂架重心較同類產品低10%，整車安全穩定；
  • 多級伸縮腿技術，在保證支腿跨距的同時，減少展腿麵積約35%。
• 係列化開發，滿足客戶的不同需求
  • 基於標準通用汽車底盤，以80米為起點，平台規劃，將陸續推出88米以上泵車，樹立全球超長臂架泵車的新標杆；
  • 完成3橋50米，5橋63米，6橋80米碳纖維臂架泵車的係列化開發，以最優的適應性和使用經濟性，實現對15-25層城市建築的全覆蓋。
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  • 奔馳6橋通用汽車底盤，歐四排放，整車重量和外形尺寸符合國家法規和標準，安全無憂；
  • 整車維護性好，零部件通用性強，運營成本低，相對專用底盤可降低油耗15%以上。

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  • 碳纖維臂架徹底解決傳統鋼材臂架疲勞開裂的問題，實現臂架“無疲勞（No Fatigue）”，使用壽命長達30年；
  • 碳纖維技術的應用使80米泵車臂架重量減輕40%，將6橋底盤的承載能力發揮到極致，與傳統60米級泵車臂架的重量相當；
  • 碳纖維技術的成功應用，使中聯80米泵車成為世界上最長的通用汽車底盤臂架泵車。
• 創新技術全麵提升整車使用性能
  • 緊湊型7節臂折疊技術，基於仿生6節臂技術開發，整車長度較同類產品短30%，轉彎半徑更小，場地適應性更好；
  • 通過全工況載荷模擬和計算，全麵應用CIFA臂架安全技術，載荷分布均勻，臂架重心較同類產品低10%，整車安全穩定；
  • 多級伸縮腿技術，在保證支腿跨距的同時，減少展腿麵積約35%。
• 係列化開發，滿足客戶的不同需求
  • 基於標準通用汽車底盤，以80米為起點，平台規劃，將陸續推出88米以上泵車，樹立全球超長臂架泵車的新標杆；
  • 完成3橋50米，5橋63米，6橋80米碳纖維臂架泵車的係列化開發，以最優的適應性和使用經濟性，實現對15-25層城市建築的全覆蓋。
• 6橋通用汽車底盤，實用性強
  • 奔馳6橋通用汽車底盤，歐四排放，整車重量和外形尺寸符合國家法規和標準，安全無憂；
  • 整車維護性好，零部件通用性強，運營成本低，相對專用底盤可降低油耗15%以上。