陸達維保課堂 ▏撒布量不穩定、不能精準控製的原因分析

往期我們發布過有關於撒布量的計算與調節方麵的知識文章，影響撒布量穩定、精準控製的因素比較多，本期維保文章我們來講解下相關方麵的知識。

1、材料比重

材料比重對於撒布量的變化存在一定影響。有時候大家可能會碰到這樣的一種現象，今天撒布量調整好後，第二天施工發現和第一天施工的時候不一樣了，發生了變化。有的師傅會說，水泥是同一家同一標號的，但我們不知道的是生產水泥的原材料是什麽，如果原材料的比重和水泥內其他材料的摻雜比例有變化，撒布量的穩定、精準控製也會跟著發生變化，這也就是為什麽有時候第一天設定好的撒布量在第二天施工的時候為什麽會發生變化的原因。白灰因幹濕度、物料成分組成的不確定性，對撒布量的影響要比水泥偏大。

施工白灰物料內材料篩分情況

2、上、下坡道及匝道施工

根據我們多年的車輛實際施工跟蹤，上、下坡道及匝道施工對撒布量的穩定、精準控製也是存在一定影響的。上坡道施工的過程中，同樣施工參數的情況下，實際物料撒布量要比平路麵施工偏大，爬坡角度越大，越明顯。這種現象，除了絞龍對物料的自身輸送，還存在物料在車廂內的自流與車廂後部的重量壓差，以上幾點共同作用下造成了爬坡施工撒布量越撒越大的情況；反之，下坡道施工，絞龍雖說有向後輸料，但因道路坡角還存在物料的回流，坡頂撒布量處於最小值狀態，隨著向坡底施工，角度逐漸平緩，撒布量會逐步增大直至最後穩定。想盡可能的緩解此現象，上、下坡道施工的時候較平路麵施工的時候參數標定三自初始到最後逐步遞減（前大後小，上坡施工參數值略小於平路施工，下坡施工數值略大於平路施工）或分段、多次即時調整撒布量。匝道施工的時候因匝道存在上下角度差，撒布的過程中物料會從匝道高處緩流向低處，有可能存在施工橫麵撒布量不一致的情況。想盡可能的緩解此現象，可分設單路撒布係統絞龍和計量器排量設定值，理論控製：匝道高處略高於正常設定值，中間保持正常設定值，低處略低於正常設定值。以上為理論推算，實際撒布情況，還需要根據您實際綜合情況，靈活調整。

3、車速

無論是手動還是自動狀態下施工，車速對撒布量的影響都是比較大的，自動狀態下絞龍與計量器雖然會隨著車速的變化而變化，但車速無論是增長或減慢，是有個過程的，在這個過程中絞龍和計量器從增長或減慢，有個適應過程，這個適應過程撒布量是存在變化的，手動狀態施工全靠車速控製撒布量就更不用說了。如果車速忽高忽低，絞龍和計量器的轉速也會跟著忽高忽低，撒布量隨之而來的也會跟著忽高忽低，很難穩定住。所以，車速的穩定對於撒布量的穩定、精準控製至關重要。

4、內置參數設置

操作係統裏麵我們預設了一些參數值，如果參數值設置、調整錯誤，不匹配，也有可能會影響撒布量，比如，絞龍、計量器排量設定、材料比重設定、參數標定三設定、車速結構參數設置等。

影響撒布量穩定、精準撒布的綜合因素有很多，如果您在碰到此類問題不能完全解決時，您可致電山東陸達全國服務熱線400-000-8839，我們會安排專業的技術工程師給您提供相應的技術指導。