《廣西日報》丨玉柴：創新賦能 “氫”裝上陣

報道全文如下

11月，一台搭載玉柴燃氫發動機的柳汽貨車穩穩駛上北京大興區測試道路，開啟氫內燃機實車示範運行工作。

這標誌著中國氫內燃機行業已從技術研發階段正式邁向產品示範應用階段，中國汽車產業在零碳燃料領域實現重要突破。

“小至公交、環衛、貨運等交通工具，大至發電機組項目，燃氫發動機有著廣闊的用武之地。”憧憬著燃氫發動機的未來，玉柴車用氣體機性能集成技術總師覃玉峰打開了話匣子。

據覃玉峰介紹，與傳統的燃油發動機不同，燃氫發動機以二次能源氫氣作為燃料，具有熱效率高、排放更為環保的優勢。目前不少國家和企業都在加快燃氫發動機研發進程。

2021年，玉柴緊跟時代步伐，投入燃氫發動機研發行列。

起初，麵對這一新科技，這家傳統燃油發動機起家的老牌企業如同一位蹣跚學步的嬰兒。

“根本沒見過實物長啥樣。”覃玉峰坦言，當時廠內技術人員對於燃氫發動機的了解，基本隻停留於理論層麵，大量的難題亟待破解。

為分析關鍵數據，研發團隊忙碌至深夜；為達最佳性能，一個零部件更換了五六版設計方案……經過用心研發和技術攻關，玉柴的技術團隊先後攻克燃氫發動機常見的回火和爆震等技術難題，實現氫能應用的跨越式進步。

2022年6月，玉柴自主研發的YCK16H燃氫發動機成功點火。該款發動機排量達15.93升，最大馬力達560馬力，是目前中國排量最大、馬力最大的燃氫發動機。

但玉柴並不滿足於此，實現燃氫發動機的裝車應用，是長遠的目標。

“由於氫氣易燃易爆的特性，如何安全地將其應用於交通工具上，是擺在我們麵前的關鍵難題。”覃玉峰說。

為此，自YCK16H燃氫發動機成功點火以來，玉柴技術團隊深耕氫氣燃料供給噴射係統、整車動力性提升等領域，解決了異常燃燒控製等一係列難題。曆時兩年苦研，玉柴在燃氫發動機的應用推廣上終於收獲碩果。

今年10月份，搭載玉柴YCK16H燃氫發動機的東風柳汽乘龍H7成功下線。這標誌著中國自主研發的大馬力燃氫發動機技術正式邁向產品技術的應用階段，並達成整車示範運行的階段性目標。

目前，由玉柴自主研發的燃氫發動機技術，已走在全國的前列。

成功的背後，是澎湃在發展血液中的創新基因。

今年以來，玉柴高質量發展全擎向新：無錫研發中心揭牌成立，形成四大研發基地布局；推出國內馬力最大的甲醇增程產品、行業量產最高熱效率的燃氣機等51款“高效 低碳 智能”動力產品；全球首台全可變氣門商用車重型發動機成功點火，國六發動機自主控製器實現整車大批量投放使用。

“科技創新永遠是企業最強勁的發展動力。”玉柴集團黨委書記、董事長李漢陽表示，麵對風雲變幻的市場競爭，玉柴將始終堅持科技自立自強，以自主創新贏得市場話語權。