重型發動機,主要用在起重機、礦車、物流牽引車等車輛上。為了帶動高性能的重型車輛,就要生產出“動力澎湃的心髒”。每個生產環節平均僅需90秒是如何做到的?
總台記者 鄧君洋:我現在就在廣西玉林的一家重型發動機企業的全自動加工車間。重型發動機主要用在起重機、礦車、物流牽引車等車輛上的發動機。在這裏,一年可以生產8萬台左右這樣的重器。高性能的重型車輛,關鍵在於動力澎湃的心髒。發動機是通過鑄造、加工、總裝、測試、包裝等工序生產出來的。這個車間負責加工發動機最大的兩個部件:機體和缸蓋。
十多年前,人工操作工序占比很大。2019年,這裏建成了全新的智能工廠。所有工序通過5G網絡連接,從發動機上料,到不同工序之間的運轉,全部由自動物流車和桁架機械手自動完成,每個環節平均時間僅需90秒,效率比舊生產線提升了50%以上。
站在車間裏,第一感覺就是這裏24℃的恒溫環境格外舒適。其實,舒適體感是其次,最重要的是恒溫可以避免發動機的機體和缸蓋因溫差發生熱脹冷縮,影響工藝精度。這個車間另外一個名字叫“黑燈工廠”。相比以往傳統車間需要大量人工,這個車間已經實現了發動機缸體、缸蓋全過程自動化生產,數字智能化作業時,不用開燈也能安全高效運轉。
這兩年,企業研製了具有國際先進水平的混合動力電驅無級變速動力總成,最大可配套400馬力國產拖拉機,並實現了無人駕駛,耕地作業效率可提升15%,將我國大型農機裝備帶入新能源賽道。近期,企業生產的海上平台大功率應急發電機組完成配套,在海洋裝備關鍵動力領域實現了國產化替代。
這裏還誕生了氫燃料發動機,自主研發了燃料電池動力係統,實現了內燃機的零碳排放。這裏的產品已經覆蓋卡車、客車、工程機械、船舶、發電設備等近百個細分市場,成為名副其實的“動力大超市”。
一台發動機由上千個零部件組成,由不同的供應商供貨。為了成為更好的“鏈主”企業,除了吸引供應商在周邊建廠外,實現不出產業園就能找到上下遊企業對接,逐步形成更加科學的產業生態鏈。
作為中國最早發動機出口企業之一,自上世紀60年代初就開始將產品出口至東南亞。今年前8個月,企業發動機海外出口達到5.2萬台,同比增長42%。隨著廣西加快打造國內國際雙循環市場經營便利地,今年,企業還在泰國、越南建廠,實現本地化生產,更好拓寬海外市場。
本次大會以和合生態共贏共生為主題,來自國內外的整零企業代表、行業專家與學者齊聚一堂,圍繞汽車供應鏈的轉型升級、協同共贏、綠色發展、。
玉柴星動力人工智能平台基於DeepSeek,深度融合前沿人工智能與大數據技術,依托中國移動強大的5G網絡及雲計算能力,助力玉柴在生產製造、產。
報道稱,在玉柴智慧工廠,AGV智能運輸小車來回穿梭,自動化機械手臂上下揮舞。在這裏,從原材料到成品,所有的生產、存儲、搬運。
國務院政府特殊津貼是黨中央、國務院關心愛護和團結引領人才的一項重要獎勵製度。享受國務院政府特殊津貼人員是我國人才隊伍的骨幹力量。
玉柴1月出口訂單整體呈現多點開花態勢。其中,卡車動力出口同比增長120%,客車動力出口同比增長27%,且重點以玉柴YCK11、YC6L。
進入2025年,玉柴與沃得集團不斷深化務實合作,加速促成了6000台訂單落地,這不僅反映了市場對玉柴和沃得集團產品的高度認可,也彰顯了雙方。
為確保賽事服務高質量、高水平開展,玉柴安排了資深技術專家組成核心保障團隊,為賽事提供涵蓋發動機控製、低溫啟動、液壓係統等關鍵技術領。