技術應用 | 維特根滑模攤鋪技術助力包銀高鐵配套排水溝建設

近日，在包銀高鐵內蒙古巴彥淖爾段建設項目中，維特根 SP 25(i) 與 SP 15(i) 滑模攤鋪機聯袂作業，采用全機械化施工方式替代傳統人工方式，一次攤鋪成型護坡下大尺寸水泥混凝土水溝，其高效安全、經濟低耗的施工過程和堪稱絲滑，美觀規整的成品效果得到了項目方的一致認可。

維特根的小型滑模攤鋪機係列有 3 種機型可以選擇，經典機型 SP 15(i)，以及攤鋪能力更強的 SP 20(i) 和 SP 25(i)，應用範圍廣泛，無論是路緣石、路肩、溝渠、高達 2 m 的防撞牆等各種形狀和尺寸的結構物，還是寬達 3.75 m 的小型道路，從普通型到定製型，盡可滿足項目需求！

項目概況

包銀高速鐵路，連接內蒙古自治區包頭市與寧夏回族自治區銀川市的高速鐵路，是中國“八縱八橫”高速鐵路網主通道之一，也是中國首條連接兩個少數民族自治區的高鐵線路。線路全長 519 km，共設 13 座車站，設計速度 250 km/小時。

該項目施工路線長，且排水溝水泥混凝土結構物尺寸較大，護坡下作業麵空間有限。如果采用傳統的人工預製件方式，需要耗費大量的人力和運輸成本，在施工組織、成品品質和後期維護方麵局限明顯。考慮到整個高鐵項目建設緊張的工期，作為重點工程輔助設施的建設進度和品質同樣非常關鍵，因此項目方在經過多方考察滑模攤鋪工藝的施工效果和優勢對比後，選擇了成熟可靠的維特根滑模攤鋪技術進行水溝的施工。

負責此次滑模攤鋪作業的專業承包商菅總對維特根滑模攤鋪機情有獨鍾，其施工團隊經驗十分豐富。早在數年前就已購置維特根滑模攤鋪機，擁有小型滑模攤鋪機的經典機型 SP 15(i)。在本次項目中已經調用了機隊中的 2 台 SP 15(i) 在不同標段的作業麵滑模攤鋪排水溝，攤鋪出的成品效果讓項目方非常滿意。出於多年來對 SP 15(i) 實際攤鋪效果和可靠性能表現的良好體驗，考慮到項目工期緊，施工任務重，需要進一步提升日產量，菅總又添置了一台同屬維特根小型滑模攤鋪機家族的 SP 25(i) 機型投入到排水溝的施工中。

施工流暢順滑，效率品質雙優
 

SP 25(i) 擁有比 SP 15(i) 更大的發動機功率（高達 118 kW）, 動力儲備更充足，既可以側鋪最大高度達 2 m 的各種形狀和尺寸的水泥混凝土整體結構物，又可以正鋪寬度達 3.75 m 的混凝土路麵。這款設備裝備兩條平行四邊形機構前擺臂以及液壓橫向伸縮的後履帶，使混凝土滑模攤鋪的靈活性非常高。尤其是應對跨越障礙物施工，遠距離側鋪，抑或機器與攤鋪地點存在較大高度差的困難工況時，SP 25(i) 可以更好勝任。

在這一項目中，SP 25(i) 施工方式靈活，由於水溝一側緊鄰護坡下沿，另一側在部分路段已設有隔離圍欄，因此排水溝的工作麵空間受限。SP 25(i) 采用了正鋪方式，跨騎在已經提前預置好鋼筋網片的排水溝上方，在圍欄外側通過挖掘機從裝運水泥混凝土的卡車上越過圍欄向滑模攤鋪機的料倉供料。隨著攤鋪機的向前行走，混凝土經振搗棒密實後，由正鋪模具擠壓成型，精確地攤鋪出水泥混凝土溝體。其 4 台支腿的設計，使得攤鋪過程更加穩定，配以更強勁的驅動力，SP 25(i)攤鋪大尺寸混凝土結構物如同大馬拉大車，行走更輕鬆、生產效率更高。

SP 25(i) 可配多達10條液壓式或電動式振搗棒，振動頻率可根據需要調節，確保水泥混凝土獲得理想的振搗和密實效果，加之維特根滑模攤鋪機配置的智能轉向和控製係統可以精確地自動控製標高和方向，因此可以攤鋪出外形規整，頂麵平整，線形美觀的結構物。

除了 SP 25(i) 以外，本次項目中投入的 SP 15(i) 同樣勝任大尺寸排水溝的攤鋪任務。得益於其靈巧的結構和精準的控製係統，SP 15(i) 可以將前麵兩條履帶向兩側張開，後履帶移向模具一側，機器整體穩定性能夠大幅提高，即使一側裝配大尺寸結構物用模具的情況下，仍能穩定施工。

節省成本 安全高效

和傳統的人工製模方式相比，滑模攤鋪這種全機械化的施工方式，僅需要水泥混凝土罐車或卡車供料，以及很少的人工配合設備作業，施工組織簡單，安全性高。而且施工過程盡可能減少了材料浪費，節省資源；無需預製件轉運產生的成本，更節能減排。

此外，維特根滑模攤鋪技術施工效率高，以 SP 15(i) 為例，在材料供應正常的情況下，每天可以推進 300-400 m，SP 25(i) 單班產量則更高。

不僅如此，滑模機自帶的高頻振搗棒可以在行駛過程中對低塌落度的混凝土進行充分振搗和提漿後一次性擠壓成型，生產出來的成品結構物密實度好，強度高，質量非常穩定，後期損壞率近乎為 0，因此維護成本也更低。