近日，鐵建重工研製的ZYS113G型全電腦三臂鑿岩台車在高原鐵路某隧道開挖成形及超欠挖控製方麵取得顯著效果。在光麵爆破效果方麵，炮眼殘痕率90％以上，炮孔利用率在95％左右。在超欠挖方麵，Ⅳ級圍岩平均線性超挖17～19cm；Ⅲ級圍岩平均線性超挖13～14cm。在爆破器材單耗方麵，硬岩雙線單耗由1.3kg/m³左右降至1.05～1.1kg/m³；硬岩和軟岩單線的單耗由1.3～1.5kg/m³降至1.1kg/m³左右。
鐵建重工全電腦三臂鑿岩台車現場施工
鐵建重工ZYS113G型全電腦三臂鑿岩台車具有自動精準定位及高效精準鑽孔功能。將設計參數錄入台車電腦，台車通過3D掃描儀對隧道拱牆上的已知點的識別，即可計算出台車相對於隧道的位置。通過台車的精確定位和設計參數（線路、開挖輪廓、爆破設計等）的導入、計算，台車中控平台中會顯示具體炮孔的深度、位置及角度等信息，操作手按照電腦顯示操作手柄即可完成炮孔的精確施鑽。
隧道斷麵
客戶為有效控製隧道超欠挖，提出精準微振聚能爆破技術。其中精準就要求鑿岩台車打孔要精準，要做到鑽孔要“準”（孔位偏差不大於3cm），炮底要“齊”（炮底應落在同一斷麵，偏差不大於10cm），周邊孔要“勻”（間距均勻，孔距偏差不大於5cm）和“平”（炮孔平行，叉角不宜大於2°，且平行於線路中線）。
鐵建重工ZYS113G型全電腦三臂鑿岩台車在現場做到了準、齊、勻、平，為客戶提升隧道開挖質量作出了貢獻。
3月3日，鐵建重工與湖南創遠高新機械有限責任公司在長沙召開智慧礦山交流研討會，雙方圍繞礦山市場開拓、礦山新技術應用、智慧礦山整體解決。
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近日，新建廣州站至廣州南站聯絡線工程迎來重要時刻，由鐵建重工打造開挖直徑達12 86米的大直徑盾構機眷誠號正式始發。
2月28日，中國鐵建在京召開2025年經營工作會議，貫徹落實公司年度係列會議精神，全麵總結2024年經營工作，研究部署2025年重點任務，確保完。
近日，泰國天然氣管道項目傳來捷報，由鐵建重工自主研製的國產最小直徑（φ0 914米）快速鋪頂機，已完成共9個區間掘進，累計掘進距離約7。
2月21日，鐵建重工黨委副書記、總經理王鵬在成都拜會中國工程院院士、西南交通大學國家重點實驗室主任、西南交通大學首席教授何川，雙方就。
近日，由重慶中環建設有限公司承建的渝赤敘高速公路4標項目紫荊隧道傳來捷報，鐵建重工DGZ150G多功能鑽機順利完成項目要求的超前探孔施作，。
《求是》雜誌2025年第1期刊發國務院國資委黨委署名文章，由鐵建重工研製的迄今中國最大直徑敞開式岩石隧道掘進機江漢新石器號，擔當國資央。
2月17日，開挖直徑為4 48米的盾構機雙精一號在鐵建重工長沙第二產業園下線，將用於所羅門群島蒂娜水電站引水隧洞建設，這是國產盾構機首次。
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