維特根 | 超級工程深中通道正式通車試運營

6月30日，集“隧、島、橋、水下互通”於一體的世界級跨海集群工程——深中通道，在曆經 7 年的艱苦建設後，又一萬眾矚目的中國超級工程正式通車試運營。自此，珠江口兩岸的“深莞惠”和“珠中江”兩大城市群迎來首條直連通道，粵港澳大灣區“1小時交通圈”成為現實。

據媒體報道，深中通道是粵港澳大灣區核心交通樞紐工程，也是當今世界綜合建設難度最高的跨海集群工程之一。建設期間研發了多項國際首創、國際領先的新技術、新工藝和新裝備。它係統性革新了沉管隧道建造工藝，進一步擴大了中國跨海集群工程領域在國際上的技術領先優勢，為世界跨海峽通道建設提供了中國方案。

這一工程也被媒體譽為“超A級”的存在，創下了多個世界記錄：

世界首座高速公路水下互通立交，高效連接深中通道與廣深沿江高速等路網

全球最長最寬的鋼殼混凝土沉管隧道，海麵下 30 餘米，32節重達 8 萬噸的沉管與一個最終接頭連成一體，打通 6.8 公裏雙向八車道的水下通路；

相當於 19 個標準足球場的西人工島，曆時 4 個半月成島，刷新最快速成島世界記錄；

主跨 1666 m 伶仃洋大橋是世界最大跨徑全離岸海中鋼箱梁懸索橋，也是目前世界通航淨空最高的海中大橋（橋麵距海麵最高 91 米）；

37.88 萬平米，熱拌環氧瀝青鋪裝體量世界之最，保利長大項目組三次刷新單日熱拌環氧瀝青鋼橋麵鋪裝麵積的世界紀錄，等等；

深中通道全長 24 公裏，設計時速 100 公裏。5000 多個日夜，深中通道萬名建設者，用彪炳史冊的奮鬥成果，書寫了新時代的新篇章。維特根集團的路麵設備有幸與建設者攜手奮進，參與了中山大橋、伶仃洋大橋橋麵鋪裝及海底隧道路麵鋪裝工程，以打造“百年品質工程”的決心和毅力服務這項世界級超級工程，維特根中國與有榮焉。（點擊下方圖片了解路麵鋪裝工程施工回顧）

作為橋麵及路麵鋪裝的優選設備，以高可靠性和出色的性能助力深中通道的高質量建設，維特根中國深感榮幸和自豪。隨著深中通道的通車，維特根中國還將繼續以實際行動助力中國現代化交通路網的建設，為交通發展新格局貢獻力量。