京津冀協同發展十周年 | 鐵建重工大國重器服務國家發展大局

今年是京津冀協同發展戰略實施十周年。十年來，渤海之濱，澎湃發展動力；燕趙大地，勁吹一體東風，京津冀協同發展取得豐碩成果，邁上嶄新台階。

十年間，鐵建重工踐行央企擔當、心懷“國之大者”，以高品質的大國重器，高質量服務國家經濟發展大局，為京津冀協同發展貢獻力量。

下麵讓我們一同回顧，鐵建重工這十年參與的部分京津冀地區軌道交通工程情況。

北京東六環改造工程 

北京東六環改造工程南起京哈高速，北至潞苑北大街，設計時速80公裏，全長約16公裏，是北京城市副中心“打造縫合城市功能的創新發展軸、有效織補城市空間、解決高速公路分割城市問題”的標誌性工程。

鐵建重工國產首台16米級超大直徑盾構機“京華號”於2023年6月28日完成掘進任務，順利出洞，在施工過程中取得了最大日進尺24米、最大月進尺542米的優異成績，助力我國最長盾構高速公路隧道首線貫通。

  京唐城際鐵路  

京唐城際鐵路起自北京城市副中心綜合交通樞紐站，終至河北省唐山市既有唐山站，設計最高時速350公裏，對於疏通北京非首都功能、完善京津冀地區鐵路網結構具有重要意義。

鐵建重工“京通號”盾構機參與施工的京唐鐵路八標運潮減河隧道，是京唐城際鐵路與北京城市副中心樞紐相連接的首條高鐵大直徑盾構隧道。設備開挖直徑達13.3米，是目前在京施工的最大直徑盾構機。

  津興城際鐵路  

津興城際鐵路連通天津至北京大興國際機場，對於唱好京津“雙城記”、打造區域發展高地、促進京津冀協同發展具有重要意義。

鐵建重工 “興安號”大直徑（12.72米）土壓平衡盾構機參與施工的榆安3號隧道，既是與津興鐵路相連的機場聯絡線的關鍵鋪軌通道，也是津興鐵路唯一一座盾構隧道。設備於2023年6月22日完成掘進任務，在掘進施工中取得了最大日進尺26米，最大月進尺520米的佳績，為津興城際鐵路二期工程順利完工打下了堅實基礎。

   北京地鐵昌平線南延工程   

北京地鐵昌平線南延06標上清橋站B出入口通道位於車站主體東側，下穿京藏高速。該項目是北京軌道交通史上首次使用矩形頂管機進行出入口通道施工，也是北京地鐵首次采用矩形頂管技術穿越高速公路施工的工程。

鐵建重工  “市政先鋒號”矩形頂管機參與工程施工，設備於2022年7月26日完成掘進任務，平均日進尺3米，地麵最大沉降不超過10毫米，開創了北京軌道交通在這一施工技術領域的先例。

  京沈高速鐵路 

京沈高速鐵路連接北京與沈陽，是北京連接環渤海和東北工業基地兩個經濟區域的重要軌道交通設施，也是2022年北京冬奧會重要交通保障設施 。

鐵建重工為京沈望京隧道工程研製的“望京一號”盾構機是具有完全自主知識產權的國內首台高鐵大直徑泥水平衡盾構機。設備於2021年8月完成掘進任務，平均月進尺360米。

  北京地鐵8號線  

北京地鐵8號線3期工程3標為王府井站～前門站區間隧道，隧道盾構長度為1598米，下穿東交民巷建築群，建築群多為國家級文物，對地表沉降要求高。

鐵建重工“正陽二號”泥水平衡盾構機於2020年11月完成隧道掘進任務，多次穿越特級風險源，結構沉降不足1毫米，堪稱“零沉降”。

  北京南水北調配套工程 

作為南水北調北京段的重要配套工程，河西支線工程自大寧調蓄水庫取水，加壓輸水至三家店調節池。工程建成後，將有效解決北京西南地區用水問題，提高西南部地區城市水資源保障能力。

鐵建重工為河西支線工程量身打造的“京順達號”土壓平衡盾構機在掘進期間取得了日進尺46.8米的佳績，為隧道高效、安全、環保、快速施工提供了有力保障。

 北京冬奧會綜合管廊工程  

2022年冬奧會綜合管廊地處北京市延慶區西北約18公裏海坨山下，管廊全長7.5公裏，除了將佛峪口水庫的水源引入延慶賽區，滿足冬奧會賽場大約90萬立方米的用水需求外，也是賽區電力保障、通訊和賽事直播的綜合輸送管廊，因而被稱為“賽區生命線”。

鐵建重工TBM參與建設的01標段是冬奧會首次采用TBM施工的項目，也是國內大型地下綜合管廊采用TBM施工的首秀。設備於2018年8月1日完成掘進任務，最高月進尺356米，平均月進尺248米，保障了2020年首場高山滑雪測試賽順利舉行。