1月31日,自然資源部批複了漳汕高鐵(福建段)先行用地,標誌著項目開工準備工作已完成。目前,項目計劃2月4日正式開工建設。
據漳州市發改委消息,項目自啟動以來,市發改委(鐵建中心)主動對接項目業主,加大協調解決力度,全力做好要素保障工作。
據悉,項目用地預審從上報到獲批僅用時三天,先行用地上報自然資源部後一周內獲批。
漳州至汕頭高速鐵路線路自在建福廈高鐵漳州站引出,沿既有鐵路通道向西南至既有漳浦站並站,跨漳江灣至東山縣島內大產村設站,跨詔安灣後新設詔安南站、饒平南站,接入在建汕汕高鐵汕頭站。
全線長176.007公裏,橋隧比88.31%, 共設漳州、漳浦、東山縣、詔安南、饒平南、汕頭東站(預留)、汕頭等7座車站,其中漳州、漳浦、汕頭為既有車站。
項目全線總投資(可研投資估算) 400.7億元,設計速度:350公裏/小時。
廣東段正線長度48.830公裏,設橋梁3座43878.547延米、隧道2座2924延米,橋隧比94.20%。新建饒平南站、汕頭東站(預留)。批複概算134.15億元。
福建段正線長度127.456km,新建東山縣站、詔安南站,改建既有漳州站、漳浦站。配套建設漳州站杭深場上、下行聯絡線;廈門北第二動車所、廈門動車存車場及相關工程。
漳汕高鐵連接汕廣高鐵和福廈漳高鐵,與溫福高鐵、甬台溫高鐵共同構成國家東南沿海時速350公裏的高鐵通道。
到2028年,沿海高鐵通道福州至廣州段將實現貫通。屆時,廣州東至福州南的高鐵運行時間將縮短至4小時以內。
新建漳州至汕頭高速鐵路(福建段)站前工程ZSZQ-1~4及ZSZQSN標段施工總價承包中標單位
建設地點:福建省。
建設規模:新建漳州至汕頭高速鐵路項目起自福廈鐵路漳州站,經漳州、潮州、汕頭市,至在建汕頭至汕尾高速鐵路汕頭站。福建段正線長度127.456km,共設4座車站,新建東山縣站、詔安南站,改建既有漳州站、漳浦站。配套建設漳州站杭深場上、下行聯絡線,合計單線長度6.041公裏;廈門北第二動車所、廈門動車存車場及相關工程。
主要技術標準:鐵路等級:高速鐵路;設計速度:350公裏/小時;正線數目:雙線;正線線間距:5.0米;最小平麵曲線半徑:一般7000米、困難5500米;最大坡度:一般地段20‰,困難地段25‰;到發線有效長度:650米;列車運行控製方式:自動控製;調度指揮方式:調度集中;最小行車間隔:3分鍾。
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