長久以來,超低溫環境下難以啟動一直是柴油皮卡無法回避的短板,因此許多用戶傾向於選擇汽油皮卡,尤其是北方寒冷地帶的用戶。中國重汽皮卡直麵挑戰,在零下近40攝氏度的嚴寒中一次性啟動成功,展現了卓越的極寒啟動性能,解決了柴油皮卡超低溫難啟動的問題。
中國重汽皮卡能在零下近40攝氏度的極寒條件下一次成功啟動,得益於其獨創的柴油超低溫啟動技術,包含寒區專用大容量蓄電池、高功率啟動機、發動機缸內預熱技術、高效率燃油濾清器、高效清潔燃燒技術、低摩擦技術六大黑科技,確保了發動機在極寒環境中正常運行,為用戶在寒冷工況下用車提供可靠保障。
大容量寒區專用蓄電池
低溫環境下,蓄電池內部化學反應速率減緩,導致電池容量下降,影響發動機的啟動性能。中國重汽皮卡配備大容量寒區專用蓄電池,專為北方高寒地區打造,具備儲能容量更大、適溫性能更優、使用壽命更長等優勢,在零下近40攝氏度的低溫中仍可正常輸出啟動所需的電量,不懼任何嚴寒工況。
高功率起動機
溫度降低易導致電阻增加,起動機的效率和功率降低,使發動機難以啟動。中國重汽皮卡采用高功率起動機,即使麵對零下40攝氏度的嚴寒環境,仍然能保持大功率輸出,具備更強的冷啟動能力,為發動機啟動提供強大的能量支持。
發動機缸內預熱技術
眾所周知,柴油發動機利用壓縮空氣產生的高溫將柴油點燃,但在低溫環境中發動機散熱過快,柴油自燃點不易達到,因此發動機常麵臨啟動難題。為了應對這一根本性難題,中國重汽皮卡搭載的濰柴WP2H發動機采用濰柴動力領先的發動機缸內預熱技術,預熱塞溫度3秒內即可達到1000攝氏度以上,快速、高效地對柴油進行預熱,實現在嚴寒低溫環境中柴油快速解凍,提升柴油流動性,從而顯著改善發動機的低溫啟動性能。
高效率燃油濾清器
在寒冷環境中,柴油的粘度增加,流動性變差,容易在燃油管路中形成堵塞或雜質堆積,影響發動機正常運轉。濰柴WP2H發動機采用聚結式高效水分離燃油濾清器,有效提高燃油的純度和清潔度,且具備燃油加熱功能,提高發動機低溫啟動能力。
高效清潔燃燒技術
柴油因氣溫下降變得粘稠,噴射難度增大。濰柴WP2H發動機采用博世第四代超高壓共軌係統,工作軌壓高達2200Bar,使燃油能夠更加均勻分布,並且形成更細小的油滴,油束霧化效果更好,燃燒更充分,更容易點燃和啟動發動機。
低摩擦技術
隨著氣溫下降,潤滑油粘度增加甚至凝結,潤滑效果下降,發動機各部件間的摩擦力增大,使發動機啟動轉速降低,不易啟動。濰柴WP2H發動機采用曲軸偏置、低摩擦塗層軸瓦、平衡軸滾針軸承、滾輪搖臂和DLC塗層活塞銷、活塞環等低摩擦技術,使發動機摩擦功更低,提高發動機啟動性能,確保在極寒條件下一次性啟動。
戰勝嚴寒,唯有中國重汽皮卡。六大黑科技破解了柴油皮卡在超低溫環境下不易啟動的難題,卓越的極寒啟動性能,讓中國重汽皮卡在北方及高寒地區擁有明顯優勢,滿足用戶在寒冷環境中的用車需求。中國重汽皮卡致力於為用戶提供更加可靠、便利的用車體驗,為用戶帶來更佳選擇。
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