聚焦 | 國內首次機場道麵雙層水泥混凝土攤鋪技術成功應用

近日，中國民用機場道麵混凝土雙層攤鋪工藝試驗在山東濟南遙牆國際機場東飛行區場道工程項目成功實施。該項目為維特根“濕對濕“雙層水泥混凝土攤鋪技術在國內民航領域的首次應用。

水泥混凝土雙層攤鋪技術作為維特根集團多年以來的成熟技術，此前已在包括蒙古烏蘭巴托機場和勃蘭登堡機場等多個國外大型機場項目得到了成功驗證和應用。

施工步驟

在位於山東濟南遙牆國際機場的東飛行區場道試驗地點，這一技術通過兩台維特根滑模攤鋪機沿著攤鋪方向行駛，前方的一台負責下麵層攤鋪，下麵層較厚，作為載重層。

緊隨其後的另一台負責上麵層攤鋪，作為功能層。一前一後兩台滑模攤鋪機實現混凝土“濕對濕”攤鋪作業，有效保證上下兩層混凝土的有效結合，滿足機場道麵的設計與施工要求。

   完成雙層攤鋪後，經過拉毛工藝的麵層

技術優勢

通常國內機場道麵采用單層水泥混凝土攤鋪，整個板塊使用同一混凝土配合比。而作為雙層混凝土結構，上下二層混凝土可以是同一個混凝土配合比，也可以采用兩個不同的配合比。

作為載重層的下麵層較厚，可以沿用常規河砂的混凝土配合比，也可以用機製砂代替河砂，甚至可以利用回收骨料，節約成本的同時保護資源。

作為功能層的上麵層較薄，可以繼續沿用河砂混凝土，滿足功能層需要。當然根據需要，上麵層還可以設計為高性能混凝土，提高混凝土強度和耐久性。在節約材料成本方麵，潛力巨大，未來將會有廣闊的應用前景，值得探討和研究。

附：國外部分成功應用案例

· 項目地點：柏林勃蘭登堡國際機場

· 主要應用：雙層水泥混凝土鋪築機場跑道和滑行道

· 施工量：150 萬 m² 水泥混凝土

· 施工數據：一次性完成 40 cm 的雙層水泥混凝土板攤鋪；其中下麵層厚為 33 cm，上麵層厚為 7 cm。

· 大型攤鋪機工作寬度：12.5 m 到 15 m

· 大型攤鋪機產量：24 小時達到 6000 m³

· 項目地點：蒙古烏蘭巴托機場

· 主要應用：雙層水泥混凝土鋪築 3600 m 長、堅固的 4E 級混凝土機場跑道

· 施工量：135000萬 m² 水泥混凝土

· 施工數據：一次性完成 38 cm 的雙層水泥混凝土板攤鋪；其中下麵層厚為 27 cm，上麵層厚為 11 cm。

· 大型攤鋪機工作寬度：11.25 m 到 16 m