鐵建重工“月城涼山號”TBM助力樂西高速大涼山一號隧道貫通

近日，鐵建重工國內首台應用於高速公路輔助施工的“月城涼山號”TBM刀盤破岩而出，標誌著我國西南地區最長高速公路隧道——樂西高速大涼山一號隧道TBM合同段施工任務順利完成。

樂西高速大涼山一號隧道是我國西南地區最長的高速公路隧道，也是我國第一個采用TBM輔助施工的高速公路隧道。其中平導洞TBM施工段長10.68千米，埋深30～1037米，基岩主要以粉砂質泥岩、細砂岩、灰岩等組成，Ⅳ類、Ⅴ類圍岩占比約93.5%，飽和單軸抗壓強度大部分為8.3-61.3兆帕，主要有低瓦斯、岩溶、軟岩變形等隧道不良地質，TBM施工難度較大。

參與隧洞施工的“月城涼山號”前身為應用於吉林引鬆引水工程的國產首台敞開式TBM，曾創造了最高日進尺86.5米、最高月進尺1208.6米的佳績。

此次再製造後利用於樂西高速公路K2標段，命名為“月城涼山號”，設備總長175米，總重1400噸，經鐵建重工、中鐵十八局聯合打造，匹配樂西高速公路地質特點針對性優化設計方案，加載了超前管棚支護、鋼筋排即時支護、機械式應急噴混係統、刀盤實時擴挖等關鍵技術。

作為涼山彝族同胞盼望已久的致富線、連心線，鐵建重工以高度的使命感和責任感推動相關工作。設備於2020年3月10日啟動工地返廠運輸，維修改造期間成功克服工期緊張等問題；於2020年7月10日成功下線，運輸、組裝僅耗時兩個月；於2020年10月20日正式始發，掘進期間創造了我國高速公路TBM掘進日進尺49.12米、月進尺723.82米的最快紀錄，多次刷新全國高速公路TBM最快掘進施工紀錄，掘進總裏程約26千米。