入手凱斯C，省出人工費

昨天小編還預估柴油零售價每噸上浮300元，今早才發現實際上調了375元，即0號柴油每升上調了0.32元。自此92號汽油全麵進入“九元時代”，部分地區95號汽油進入“十元時代”、柴油進入“九元時代”。

有沒有懷念年前6.7元/L的時代？不要過早下結論，也許不久的將來你會懷念今天的“九元時代”。燃油高位已是定局，是時候與那些“油老虎”設備們say goodbye啦！

你可以“擺爛”？但是你甘心賭上事業與利潤，寄希望於油價下跌嗎？

熱梗釋義

【擺爛】

指事情已經無法向好的方向發展，於是就幹脆不再采取措施加以控製而是任由其往壞的方向繼續發展下去，不想幹了。

如果你正苦尋柳暗花明，也許現在正是好時機，入手凱斯C係省油挖掘機，完成設備更替的絕佳機會。

高油價，C係是剛需

當前燃油價格已經占到了租賃費用的40~50%，“油老虎”甚至占到了60%還多，除去每月的按揭，還能剩下多少利潤？高燃油價格的時代，是時候將高油耗設備踢出團隊了。手裏的設備需要更具競爭力，高效且低耗的凱斯C正逐漸成為“剛需”！

選擇省油機並不是說產能不重要，而是要在效率與油耗之間找到完美的平衡點。凱斯C係的省油是建立在高輸出的前提下，對省油細節的優化。

C係所匹配的PCS™液壓係統並不僅是省油優化，這是一套生產能力改進型係統。其采用優化回路、輸出控製和流量，以改善工作負載、功率和精準操作的各個方麵。

例如閥芯控製係統，通過檢測操作類型並調節，以優化流量，用以改善功率、速度節能、精確操作；泵馬力控製可以增強高負載下的泵馬力，為作業提供充沛功率與速度。

增加自動挖掘功率，可在高負載下增加壓力釋放8秒，可以最大化功率；鏟鬥再生回路，可從缸底到活塞杆再生，增加閉合速度。

C係增強了行走和上部操作係統，用來監控行走壓力、將液壓壓力向左/右分配到需要區域，而非上車架，用以防止行走速度驟降；一體式油門模式選擇器，用以控製泵輸出和發動機轉速，增加操作和效率；C係機還增大了液壓管徑，以消除損耗，增加作業速度。

因此，匹配了PCS™新液壓係統的凱斯C係挖掘機，並不僅是單純地省油，而是保持高效率與作業能力下的油耗節省。要效率時，快若雷霆、摧枯拉朽；要低耗時，張弛有度、勤儉持家。是優化租賃業主設備結構的“剛需”之選。

凱斯C係列在技術層麵的省油，可以在不經意間完成。而“小綠葉”省油模式的主動開啟，能在日常作業中幫助機手培養省油習慣，省油效果更可觀哦！

國四初期，C係優勢依然明顯

你沒有太多時間猶豫啦，因為自2022年12月1日起，所有生產、進口和銷售的560 kW以下（含560 kW）非道路移動機械及其裝用的柴油機都要符合標準要求（第四階段非道路柴油移動機械及其裝用的柴油機汙染物排放控製技術要求）。許多老司機都在說，國四執行前正是入手C係機型的好時機。

為什麽？其一，因為符合國四排放標準的後處理係統會抬高整機售價，至少短時間內購機成本會增加。其二，國四排放標準的發動機將使用滿足CK-4級別的機油。在油耗上會略有升高，後期的維保費用也會增加。

凱斯C係列挖掘機滿足國三排放標準，其低運營優勢顯而易見，完美避開了國四排放複雜的後處理係統。最關鍵的是在政策正式實施前，現在還能買得到！可以預見，國四上線後一二階段的設備會陸續淘汰，但是國三設備在短期內仍將繼續使用。

所以在國四上線前，入手凱斯C係正是好時機，而且這一批C係甚至在國四初期，發揮明顯的優勢。

激烈的市場競爭容不下“擺爛”的機主，該出手時就出手，早一天入手凱斯C係，意味著少一分燃油支出，油老虎換凱斯C，怎麽看都是賺。有專家預期，國四執行後，國三設備將迎來一小波漲幅，別等一機難求了才追悔莫及！