車輕高載 首達新一代載貨車有多牛？

在很多卡友看來，載貨車和半掛車像是不同賽道不同風格的選手。半掛車車身長、載貨量大，但油耗大，裝配貨時不易進入狹窄路段；載貨車車身短，載貨量小，但油耗小，通過性好，能夠以更加輕巧的姿態進入狹窄路麵作業。

憑借其靈活性，載貨車也就成為散戶的常用車型，長期在市場保持很高的占有率。但是載貨車普遍存在自重大、拉貨少、工藝不過關等問題，針對這些痛點，山東首達汽車製造有限公司（以下簡稱首達汽車）推出了這款工藝精良、重量輕、高承載的新一代載貨車。

智能化生產 高質量工藝

首達汽車為改進生產工藝，從各生產環節與整體工序流程出發，引進行業領先的自動化生產設備，構建標準化智能化機器人生產線。

目前已經形成了機器切割下料、焊接等智能流水作業成套技術，全麵提升了鋼材切割、焊接、噴塗等工藝的質量，全方麵提高了掛車的精度。

首達新一代載貨車的焊接板材全部由激光下料切割。意大利原裝進口超大幅麵光纖激光切割機切割一體成型，切縫斷麵質量好，受熱小，鋼材不變形，更能保證鋼材強度、變形度。

首達新一代載貨車箱板也由機器人自動焊接。首達汽車引進龍門架雙槍焊接機，激光傳感器實時掃描箱板的輪廓變化，自動上下料係統輸送物料到焊接位置，雙邊焊縫同時完成焊接動作。載貨車箱板焊接成型度好，焊縫美觀，耐行性更強，避免了漏焊、偏焊的問題。

輕量化設計 降低自重

比起半掛車，載貨車本就載貨量少，因此在運費下降、油價上漲、治超力度加嚴的大背景下，載貨車如何實現輕量化是車輛設計的難點。

從鋼材來看，部分廠家能減則減，選用普通板及錳鋼板，雖厚度無異，但鋼材的延展性、硬度、彈性、鋼性都有瑕疵。首達新一代載貨車整車選用寶鋼太鋼等高強鋼材質，整車重量更輕，具有更高的屈服強度和抗拉強度，彈性大，抗漲能力和衝擊韌性強。

鋁製配件的加持也減輕了重量。鋼材的密度為7.8g/cm，而鋁的密度卻僅為2.7g/cm。這就意味著在同等體積下，鋁的重量隻有鋼材的三分之一左右。首達新一代載貨車的護欄、工具箱都選用鋁合金材質，與鋼材相比，重量輕、防腐蝕、外形美觀，使用也更加方便。

公告設計安裝 超高承載

載貨車因其特殊性，需要主車出具公告，並交付相關企業上裝委托加裝，而有些企業並無合規資質，或偷工減料、不按公告安裝。首達汽車作為全國為數不多具有主車委托資質的企業，載貨車所有附件都根據主車公告設計安裝，貼合用戶需求，符合法規要求。

受不同貨物、不同路線的約束，用戶對載貨車承載力的要求有所不同。首達汽車根據用戶不同需求進行專業化定製，為用戶提供最合理化的建議。考慮到高承載用戶的需求，首達新一代載貨車可選配W形貫穿梁加順梁設計，雙層保障，超高承載，為用戶的安全保駕護航。