看上汽紅岩詮釋“高質量重卡”

大背頭、手插兜，油膩的歌喉搭配魔性的舞步。相信不少卡友們看了“人類高質量男性”的視頻都忍不住給自己來一個去油套餐，更有不少卡友戲言：“把他放進油箱裏我能繞著中國跑一圈。”

不過開玩笑歸開玩笑，國六時代下可不是什麽油都能往油箱裏加的，上汽紅岩H6智能重卡可搭載科索發動機，用實力做卡友運輸的高質量重卡。

節油省“芯”更從容

如何在國六時代為用戶帶來便利性？上汽紅岩H6智能重卡可采用“釩基”技術路線的科索國六發動機，實現DPF非強製駐車再生，讓卡友運輸無需改變駕駛習慣，DPF保養間隔更是高達45萬公裏，相比其他品牌提升了50%。

除此之外，上汽紅岩H6智能重卡還對產品動力、油耗、適配性作出全麵升級。以搭載科索11L發動機的上汽紅岩H6智能重卡為例，應用Hi-eSCR技術，非EGR的係統油耗降低3%。為應對更多使用工況，上汽紅岩H6自卸車及牽引車可選配兩種定製渦輪，自卸車3000米海拔功率無衰減，牽引車在950rpm時就能產生2100N·m的峰值扭矩，“低速高扭”的強勁爆發力，應對惡劣路況時更加從容。

菲釩抗硫 唯一“芯”科技

相較於國五車輛，國六發動機後處理係統更加“嬌貴”，燃油品質稍差便極可能導致後處理係統“癱瘓”。上汽紅岩H6智能重卡可搭載的科索發動機擁有“釩基”技術完美攻克這一用戶痛點，以“抗硫”性能更強的“釩”作為後處理催化器主要材料，造就出油品適應性更強的上汽紅岩H6智能重卡。

當物流的腳步不斷向高效率、高質量發展，運輸裝備的動力性、可靠性、經濟性便成為了用戶運營的第一競爭力，上汽紅岩在“新四化”商用車戰略指引下，始終堅持以更先進的技術、更優質的製造，不斷提升競爭力，打造“錢”進不停的智能重卡，讓世界見證中國力量！

本文轉載自《上菲紅動力總成》