寶峨BCS 40銑槽機平均每天21小時無故障運行，宏實鼎盛公司莞太路站連續牆施工順利完工

7月30日上午11:58分，東莞地鐵1號線莞太路站最後一幅鋼筋籠順利入槽，標誌著該站地下連續牆工程順利完工。寶峨BCS 40銑槽機自4月10日入場施工以來，在不到4個月的時間內，2280小時無故障運行連續施工，保證了97副地連牆的順利完工。

自首幅地連牆施工到最後一幅連續牆完工的109天內，寶峨BCS 40銑槽機始終無故障運行，在扣除高考和現場設備轉運、以及設備在廠內的調試時間後，該設備平均每天的運行時間超過21小時。在此期間寶峨服務人員與設備使用單位——四川宏實鼎盛建築工程有限公司的設備操作和管理人員密切合作，共同克服場地狹小、高考停工、管線改遷等影響，不斷優化施工流程、改進施工組織方案，合理安排人員，充分發揮了寶峨BCS 40銑槽機的施工潛力。

為了表彰宏石鼎盛施工團隊的辛勤付出和寶峨銑槽機的優良表現，中鐵三局集團有限公司東莞市軌道交通1號線一期工程1301-5工區項目經理部於當晚舉辦了完工表彰大會，授予四川宏實鼎盛2020年度優秀協作隊伍稱號，同時授予德國寶峨BCS 40優秀施工設備獎。

寶峨BCS 40自2018年進入廣東地鐵施工以來，以其穩定可靠的性能贏得了信譽，目前，已經有十餘台該型號銑槽機在大灣區的各個工地施工，其效率高、故障低、轉場快、噪音小的特點在這些項目中得到了充分的展示。

圖為項目部授予寶峨BCS 40的優秀施工設備獎

圖為寶峨BCS 40在莞太路站施工，雖然施工場地狹小，但BCS 40仍然可以很好地勝任該項目的要求。

莞太路站的典型地質條件自上而下依此為：雜填土、素填土、填砂、中砂、中風化砂礫岩、底部一部分為微風化砂礫岩，岩麵埋深較淺，從4米開始入岩。考慮到地質條件及地層分布，為發揮雙輪銑最佳工作特長，采用抓銑結合方式。在中風化砂礫岩中，銑槽機純銑削可達1~2米每小時。經過施工實踐證明，該套工藝具有較強實用性和可行性，提高了整體工作效率。

作為德國寶峨公司成熟的銑槽機產品之一，BCS 40由三部分組成，即BC 32銑槽機、HSS同步卷管係統、MT 120主機。其主要特點如下：
1. 設備操作簡單、安全使用壽命長。
2. 轉場靈活、拆裝迅速、機動性高、簡單方便易於運輸和裝配。
3. 施工效率高、故障低、能耗低，高產值和經濟運行價值更持久。
4. 地層適應能力強工程應用廣泛。
切削的岩石類型廣泛，包含泥質砂岩、砂礫岩、砂岩、片麻岩、石灰岩、花崗岩等。
目前該型號設備在廣東地區參與多個地連牆工程，如：深圳地鐵牛湖站、深圳崗廈北綜合交通樞紐、深圳地鐵中山公園站、廣州北站綜合交通樞紐工程、廣州地鐵橫番風井、廣州地鐵冼村站、廣東珠江三角洲水資源配置工程、廣州白鵝潭國際金融中心及萬頃沙站等。
5. 適合城市軌道交通工程及狹窄施工場地或毗鄰高樓建築的地連牆施工。
BCS 40 銑槽機結構緊湊、移動就位便利，廣泛用於寬度受限的施工場地，對公共交通影響小，在狹長地段施工可行性和便利性強。
6. 設備運行噪音相對較小、施工擾動較低等。

圖為德國寶峨除砂器BE 500 在該項目的應用

同時，為配合銑槽作業和作為泥漿處理係統的重要組成部分，項目采用了德國寶峨MAT公司的BE 500型除砂器。它的工作原理為由粗篩GS 500首先對所有泥漿進行預篩，去掉粗顆粒後，再由兩個標準除砂裝置BE 250進一步篩分，過濾掉最小粒徑為60微米的顆粒。寶峨BE 500型除砂器具有結構緊湊、安裝時間短、施工噪音小、安全環保、工作穩定、泥漿處理效率高等眾多優點。德國寶峨MAT公司開發研製並擁有多年生產泥漿處理設備的技術和經驗，開發完整用於泥漿攪拌和分離技術產品及旋流式離心機和泵送設備，滿足於隧道、地連牆等專業基礎施工期間泥水處理的要求。