電動貨車VS燃油貨車，誰將成為最後的贏家？

在國家政策的推動下，電動車輛以迅雷不及掩耳之速占領了很多城市市場，這不僅讓廣大消費者傻眼，也讓很多燃油車廠家措手不及。

以貨車為例，在同一個市場瓜分同一塊蛋糕，電動貨車和燃油貨車必定會狹路相逢，至於誰勝的幾率大一些，下麵小編就和大家一起來分析一下。

1、首先就從大家的關注點——政策上來分析一下，電動貨車和燃油貨車現階段的狀況。

燃油車在政策方麵，現在是處於四麵楚歌的境況的，一方麵史稱“最嚴”的國六已經多地實施，國三及其以下的貨車，麵臨的隻有被淘汰的情況，而且這次國六的下發速度幾乎算是超乎了所有人的預期，因為國五下發才沒幾年，國六就已經來了，這樣的更新速度可以說是創曆史新高了。

有網友調侃，買車的路上碰上了國六，坐的公交車的速度沒趕上國標更新的速度，還被甩了一臉灰。

由此可見國標更新固然是快到讓人猝不及防，但另一方麵，在路權政策上，很多重點城市也已經開始限製燃油車進市區，而相比之下，電動貨車卻一路綠燈，上綠牌、路權大、市區不限行，在城市可以來去自如。這樣的對比讓許多燃油車主傷透了心，但是看著自己的車不但要滿足國標排放，還要被限行限號，在自己手裏，本來是為了方便，現在卻生生的變的不方便了，會不會很心痛？

反觀電動貨車，卻成為一個大商機，隻因國家的大力提倡，國家為了促進電動車輛迅速占領市場，甚至給予了高額補貼，在這方麵電動貨車是占著自己專屬的優勢的。

擁有補貼就意味著給予消費者的優惠會更多，價格會更實惠，另一方麵電動貨車路權的全麵開放，使得電動貨車可以在市區暢行無阻，市區完全不限行。

這樣在對比之下，讓眾多消費者對燃油車望而卻步，政策的倒向已經如此明顯了，各位老鐵是不是就會立即原地售出自己手裏的燃油貨車去購買電動呢？
答案是：不一定

為什麽呢？

2、這就要從市場上來說了，其實在國內的市場上，國家政策和電動貨車出現之前，燃油貨車的市場可以說是非常可觀的。可以這樣說：如果不是政策的影響，電動貨車基本上是沒有市場的。

這就要從電動貨車自身的局限性和產品的不成熟性來說了。相比於燃油貨車來說，電動貨車現在一方麵充電技術還並不完善，另一方麵電動貨車自身的技術並不算成熟，電動貨車也因為剛剛出現，安全問題都會成為人們的關注的重點。

就以上簡單列出的幾條，其實包含的難點是諸多的。充電問題、使用問題還有安全問題，這三大問題其實就是現在新能源推廣最大的攔路虎，看似簡簡單單的三個問題，其實其中蘊含的問題可能不止三個。

所以現在市場上的新能源貨車並不普及，隻因技術還並不成熟，很多後續問題其實都需要有一個完美的解決方案。

因此，電動市場看似很大的市場，但是並沒有哪個企業能夠真正的在這個市場上獨占優勢，真正的打消所有消費者的疑慮，畢竟消費者們接受新鮮事物還是需要一定的時間的。

此一輪的PK基本上就可以看出其實如果沒有政策的倒向，燃油車可以說是完勝的，但就是因為政策的這一最大的影響因素，使電動貨車在最開始的時候即使不完美也占據了優勢地位。

3、其實如果從性能上來對比的話，電動貨車和燃油貨車也是各有優勢的。之所以說沒有政策，燃油車完勝，是因為，在使用的方便性上來說，燃油貨車隻需要一分鍾加上油就能跑，續航裏程完全KO電動貨車。

但這隻是相對於跑長途的人們來說不那麽方便，如果是對於當天隻需跑一趟，或者隻需要跑上下午，晚上休息的司機來說，電動貨車其實也有自己的優勢，一方麵它起步快，起步速度高，解決了很多“強迫症患者”的心頭之患，另一方麵，它充電成本低，比起上漲永遠比下跌高越來越加不起的油價，用電簡直太省錢了趴！

就這一點，就讓很多人產生了絲絲猶豫，再加上政策優惠，簡直就是給很多人下了一劑猛藥，因此，並不被看好的電動貨車也開始慢慢進入人們的視野，開始瓜分貨車市場。
總的來說，無論是電動貨車或者是燃油貨車想要獨占市場都言之過早，現在正屬於一個過渡期，雙方現在處於持久戰的階段，即使燃油貨車想要繼續獨占市場，它也要根據政策進行一定的調整，降低排放和汙染；而電動貨車想要獨占市場，也要繼續克服自身的種種局限性，增加技術創新性，突破現在市場上存在的難題。

不過，如今政策已然成為向導和先驅，在環境治理的大趨勢下，電動貨車一時風頭無兩，電動貨車也是如今廣受關注的焦點，跑城市貨運的老鐵們很有必要考慮接受電動貨車的橄欖枝，來保證日常的運輸。至於政策走向，電動貨車的作為炙手可熱的“新星”，短時間穩固的地位是無法撼動的。