3月25日,隨著起重船緩緩落鉤,國內首座跨海高速鐵路橋———福廈高鐵泉州灣跨海大橋77號主墩鋼吊箱下放到位,山推建友業主中交二航局再次刷爆朋友圈。
國內首座跨海高速鐵路橋———福廈高鐵泉州灣跨海大橋
山推建友憑借產品優勢,再次助建這一國家大型工程項目,目前4套大型混凝土攪拌站仍在高效服務中。
山推建友大型混凝土攪拌站高效服務福廈高鐵泉州灣跨海大橋建設
中交二航局相關人士告訴記者,作為福廈高鐵全線重點控製性工程——泉州灣特大橋全長20287米,跨越泉州灣海上橋梁長約8.96公裏,主橋長800米、主跨400米,為雙塔雙索麵鋼混結合梁半漂浮體係斜拉橋,是國內首座跨海高速鐵路橋。項目棧橋於2018年6月29日正式全麵啟動海上施工。截至目前,泉州灣跨海大橋樁基、承台、墩身等施工已全麵啟動,各項工作正有序穩步推進。
據介紹,新建的福州至廈門高速鐵路是國內首條跨海高鐵,其修建對中國高速鐵路發展具有劃時代的裏程碑意義。項目位於福建省沿海地區,北起福州市,南至廈門市和漳州市,正線全長277.42公裏,設計速度350公裏/小時,計劃總工期為60個月。該人士說,福廈高鐵整個項目分為10個標段,由他們建設的6標是全線施工難度最大的標段,該標段起於泉州市台商投資區,跨越泉州灣進入晉江市,線路全長27.455公裏,項目於2017年9月30日開工,預計2022年9月30日建成通車。本標段以橋梁施工為主,包括6座橋梁(含3座特大橋)、2座隧道及1.224公裏路基。項目具有線路長,橋梁結構類型多,施工工藝涵蓋麵廣,環保要求高、技術難度大、管理難度大、征拆協調難度大等特點。
福廈高鐵建成通車後,將使福州與廈門行程縮短至一小時以內,並大力推進海西城市群快速發展。
近日,繼山推建友水上平台攪拌站應用六橫大橋建設之後,山推建友又一力作——E5C-180船載式混凝土攪拌站順利完成安裝調試,即將開往六橫大。
近日,在國內外市場,山推建友混凝土攪拌車、混凝土攪拌站等產品接連交付並收到客戶的全麵好評,為平淡的混凝土機械市場掀起層層漣漪。
近日,在新疆烏魯木齊工地,山推建友E5R-240混凝土攪拌站進入緊鑼密鼓的混凝土生產階段,為烏魯木齊國際機場第四次改擴建工程的最終交付發。
近日,在山東某瀝青站改造現場,在客戶舊瀝青站旁,一套嶄新的瀝青熱再生附樓屹立在工地現場,為實現廢舊瀝青材料的高效循環利用,提升瀝青。
近日,在山西工地,山推建友瀝青一體機順利交付,再立瀝青一體機應用新標杆。山推建友L5S瀝青一體機集瀝青原生與再生功能於一體。