107國道河南新鄉段馬村立交至黃河大堤段，交通量大、交通事故頻發，被河南省交警總隊列為省內20大危險路段之一。2011年至2013年，共有148人喪生於此。交通管理部門調查分析，國道上缺失中央隔離帶、缺乏各種交通安全設施和標誌，是交通事故頻發的重要原因。

混凝土防撞牆僅需一台機器即可實現連續攤鋪作業，結構物一次性成型，非常經濟高效

今年3月該路段開建中央隔離牆，工期預計60天。路線全長近44公裏, 分多個施工點同時開工。新鄉市交警支隊一位負責人稱，中央隔離牆建成後，該路段安全係數將會大幅提高。

提升交通安全：混凝土防撞牆可有效防止因車輛衝撞入反向車道而造成的重大交通事故

此次施工，大規模使用了機械化作業的方式，共有3台維特根SP 15滑模攤鋪機在不同的施工點同時作業。這種自動化流程節省時間，降低成本，節約資源。施工效率高，預計於2015年5月初即可竣工。這種混凝土防撞牆可有效防止卡車，大巴車等車輛越過中線衝撞至反向車道而大大提高小客車司機在道路上的行車安全性。

滑模攤鋪施工 更經濟高效

SP 15適用於多種側鋪應用，可攤鋪最高達1.3米的整體結構物，還可攤鋪最寬達1.8m的人行道

此次新建的中央防撞牆為“新澤西類防撞牆”，設計淨高度為100厘米，底座寬度為60厘米，頂麵寬度為20厘米。防撞牆水泥混凝土內襯堅固的鋼筋結構，在施工時先在地麵上預先編紮並固定好鋼筋籠，在整個攤鋪過程中，安裝在滑模攤鋪機左側的模具跨越鋼筋籠子，新鮮的混凝土在模具內經高頻振動棒振搗密實、擠壓成型後滑模出來，即可一次成型。

SP 15側鋪模具可安裝在攤鋪機左右任一側

傳統的防撞牆建造方法主要是預製混凝土結構物。預製塊拚裝這種方法不僅費時，而且需要大量的人力和卡車搬運，還需要吊車或叉車這樣的起重設備進行預製混凝土結構物的擺放。由於單個混凝土結構物很重，每卡車可以運送的數量有限，且運輸過程受物流鏈的限製，每天隻能安裝70-80m。

在這類防撞牆的工程中，SP 15滑模攤鋪機的平均攤鋪速度達到了每分鍾1.00延米，每天能完成大約400延米的工作量，比傳統人工方式效率提高3-4倍。

與傳統方式相比，人力成本也大大下降。駕駛滑模攤鋪機需要一名機手，一名監管人員，以及幾名配合協助的工作人員進行輔助的水泥飾麵、保養及勤雜工作即可。

SP 15輸料皮帶具有高輸送速度、良好的接近性及易於快速清潔的優點

由於現場施工人數大大減少，使施工現場管理變得更容易，相應的安全性也大大提高。在施工過程中也無需中斷交通，對道路交通的影響降到了最低。

結構物成品高質量標準

SP 15裝配電子轉向傳感器和高程傳感器，能夠測量沿著結構物一側放置的基準線。電子傳感器控製攤鋪機的方向及攤鋪結構物的標高，可折疊式輸送帶將混凝土攪拌車裏的濕料不斷輸送到SP 15滑模攤鋪機上。SP 15配有多達5個液壓振搗棒，每個振搗棒的轉速都能獨立調整，是攤鋪安全護欄和路緣石整體結構物的完美選擇。

經機械化滑模施工出來的牆體，其物料的勻質性、強度和密實度大大提高，這是舊式人工立模振搗的施工方式無可比擬的。通過滑模攤鋪機，實現了機械化標準施工，經模具擠壓成型避免了人工鋪築容易出現的外觀色差和密實度不夠等問題，成品線性好，形狀規則，表麵平整，穩定性強。

側鋪應用廣泛 前景廣闊

SP 15應用非常廣泛，可以攤鋪不同形狀和尺寸的路緣石、邊溝、安全護欄、排水槽整體結構物和人行道等，在長期的客戶評估中，SP 15的使用率也是很高的。這次防撞牆項目的專業承包商之一，南通市新創建材科技發展有限公司的茅總，自2011年購買第一台SP 15後，2013年隨著業務的拓展又購入了第2台SP 15。茅總在江蘇、貴州、重慶、河南等不同地區的項目中成功承攬了多個滑模工程，經濟效益良好。

專注應用谘詢 為客戶提供有力保障

此次防撞牆項目的另一位專業承包商新鄉市興達園林工程有限公司的魏總，所使用的SP 15是今年3月底在維特根中國剛剛購買的新機器。這一防撞牆項目的成功進一步證明購買這款機器是一個完全明智的選擇。 “在滑模攤鋪的各種應用中，這樣高度和體積的防撞牆的滑模施工是比較有挑戰的，對剛剛購買設備不久的我們而言更是如此，”魏總在施工現場說道，“正是有了維特根專業的技術和服務支持保障，讓我們有信心接受挑戰。我們的施工很順利，每天都有進展，事實證明，購買這款滑模攤鋪機確實是正確的選擇。”

SP 15的重要數據

發動機功率： 92 kW/125 PS

攤鋪速度： 0-15m/min

行走速度： 0-35m/min

最大側鋪寬度：1,800mm

最大側鋪高度：1,300mm

運行質量，CE：9,800-12,950kg

振搗棒最大數量：5（液壓）

履帶條數：3

行走驅動：液壓/全履帶(本文來自維特根)