5月19日凌晨1时50分，经过十七局集团二公司京沪高铁二项目几百人170分钟连续奋战，京沪高铁廊坊车站1.8公里拨接工程三条线路中最后一股道成功拨接。标志着京沪高铁全线唯一的一处既有线路改移拨接顺利“销号”。
京沪高铁廊坊车站1.8公里线路拨接工程位于廊坊站外北京侧，需要对正在运营的京沪铁路K72+900—K74+700处拨接改移三股道，然后在原有京沪铁路线路位置上修建京沪高速铁路。拨接工程主要包括路基填方、上道碴各2万余方，新建两座桥和三个涵洞。工期紧、任务重、征拆难、安全防护要求高，成为制约京沪高铁工期的控制性，备受上下关注。
在十七局集团二公司京沪高铁二项目经理戴志安的带领下，项目成立线路拨接现场指挥所，派专人与铁路部门联系施工要点，组建23人的施工安全防护队，实行班前安全交底会和班后总结会制度。针对施工场地狭小，无法使用机械的现状，道碴运输采取人工肩挑背扛，利用每个要点时间拼抢工期，高峰期达700人，为顺利拨接做好充分准备。
项目总工程师张利军介绍，从今年3月2日开始要点施工以来，已分别在3月20日、4月19日完成两次拨接，每次要点都不足三小时。成功的经验为这次拨接提供了有益的经验，也在技术管理和施工上做好了准备。
拨接工程的顺利完成，为京沪高铁最后一段路基开工提供了施工场地，为京沪土建一标线下工程施工扫除了最后一道障碍，锻炼企业既有线施工的组织能力，也为企业培养了一批既有线施工、管理、技术和安全防护人才，也赢得了京沪公司、北京铁路局各部门的一致好评。
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