牡绥扩能改造工程Ⅰ标段起于DK351+525牡丹江枢纽站终点DK417+100，全长65.575千米。主要工程有路基土石方共776.5万立方米；双线桥共23座，计16745.1延长米；双线隧道6座,共7449米；轨道铺架、整道、补碴128.5千米；站场建筑36945.1平方米；生产及办公房屋19034平方米；四电工程等，合同价款为312084.9万元，总工期为42个月。
牡绥铁路于1901年建成，由于建设年代久远，技术条件差，旅客列车运行时速只有46.5公里；从牡丹江至绥芬河间旅客快车要运行4小时03分，慢车运行4小时50分。1993年以来，站场能力和技术设备虽然经过几次大规模改造，得到了一定提升，但随着口岸进出口运量的逐年大幅度增长，站场能力、前后方通道能力、通关能力已接近饱和，铁路运力成为制约绥芬河口岸经济发展的瓶颈。2008年末，铁道部决定对滨绥线牡丹江至绥芬河段进行扩能改造，并新建二线，届时旅客列车速度将达到每小时200公里以上。
作为铁道部应对金融危机的12个“短平快”项目之首，牡绥线扩能改造工程在满足运量增长的需要和改善人民生活以及拉动绥芬河市乃至黑龙江省经济发展都具有非常重大而深远的意义。三年后，扩能后的快速铁路将为绥芬河的发展再添新动力。
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