蓄勢待發一拖再次唱響"東方紅"-工程機械動態-中國路麵機械網

2007-08-17 03:33:32

曾經生產出中國第一台拖拉機的中國一拖集團有限公司，2004年10月在洛陽召開了其曆史上規模最大的一次商務洽談會。
　　對於一拖集團而言，2004年秋季又是一個收獲的季節：東方紅小輪拖首創月銷2萬餘台、日銷超千台的佳績；大中功率輪式拖拉機提前兩個半月完成年度萬台產銷目標；叉車、壓路機先後叩開西歐大門，批量出口到這個對工程機械產品頗為挑剔的地區；東方紅T140新型工業推土機亮相北京國際工程機械展被客戶搶購；東方紅LR105係列柴油機供不應求，部分產品持幣待購……憑借其農業機械、工程機械、動力機械等板塊及零部件產品產銷的持續增長，一個令業界關注的事實已成定局：中國一拖集團有限公司2004年實現銷售收入創曆史新高。
　　船大了照樣調頭
　　厚重的曆史給予了一拖諸多的榮譽與驕傲：45年來，一拖生產出近200萬台東方紅拖拉機，大中拖社會保有量占全國40%以上。1981年，中國第一台小四輪拖拉機---東方紅150型小四輪拖拉機進入市場。隨後東方紅工程機械、動力機械和運輸機械在各自領域都取得了成功。
　　作為一家特大型老國有企業，一拖曾經在低穀中徘徊了4年。在這種情況下，一拖提出了"三分四層"的戰略思想，這個戰略思想的精髓是"分"，通過"分"激發活力，求生存圖發展。"分"就必須創新管理體製，轉換經營機製。一拖在管理體製上以完善母子公司體製為基本思路和發展方向，把以前單純集權的"直線職能製"管理模式，轉變為既有集權又有分權的矩陣管理模式，逐步分權給二級單位，通過授權讓各個二級單位自主經營和發展，變集團公司的一個積極性為二級單位的幾十個積極性。
　　產品研發同樣也引入了市場體製。2003年，一拖(洛陽)叉車有限公司根據市場需求，提出開發新型30型叉車。過去，這樣的產品研發由集團公司設計開發項目，集團公司出資，集團公司技術中心承擔開發，完成後再把成果交給子公司生產。如今，則完全由子公司出資並與技術中心簽訂合同。一方麵，仍要講大局觀、講兩級技術人員通力合作；另一方麵，則通過合同管理，在產權合作關係和企業管理關係中引入了市場交易關係。
　　更經典的是小輪拖的變速杆，在營銷、產品研發和收入等都和市場機製有機結合起來後，過去10多年沒能解決的問題，僅用3天就解決了。設計人員還是那些，生產廠家還是一拖中小輪拖公司，通過雙方攜手合作，根據市場不同需求開發出"山地王"、"田園王"、"東北王'、"西北王"等六擋、八擋小型輪式拖拉機產品，滿足了農民不同層次和不同作業的需求。2003年，在國內小型輪式拖拉機行業銷售整體下降的情況下，中小輪拖公司實現小四輪拖拉機銷售12萬台，比2002年增長84％，今年截至10月22日，小拖銷售已經超過12萬台，比去年同期再增32%。
　　體製和機製上的變化使一拖活力迸發。這種變化最直接表現在產品上，第三裝配廠提出了"讓我們共同擔負起振興中國大中功率輪式拖拉機曆史使命"的口號，並把它作為企業文化最核心的部分。2002年這個廠生產大輪拖1375台，今年不到10個月即超過1萬台。生產老產品履帶拖拉機的第一裝配廠利用履帶機技術資源優勢，開發出了自行電站、東-1000運輸型拖拉機、液壓挖掘機等新產品。小輪拖公司針對不同用戶開發的"東北虎"、"西北星"小拖係列也遍地開花，今年前10個月已經超過去年全年的水平。在工程機械業務群，也相繼推出了T70至T140等新產品，投放市場即受到用戶歡迎。經過升級換代的東方紅LR105係列柴油機更是以每年近2萬台的銷量遞增。
　　大輪拖離國際品牌已經不遠
　　到今年10月中旬，一拖的當家名品大中輪拖拉機年銷售首次突破萬台，其中大功率拖拉機7000台。這一產品的生產廠家---第三裝配廠提出：用10年時間打造東方紅輪式拖拉機國際知名品牌。
　　2004年，東方紅大輪拖以出色的性能價格比繼續受到農民追捧。今年4月份，一拖出口委內瑞拉530台東方紅大輪拖，這是我國迄今為止最大的一宗大輪拖出口生意。
　　今年前10個月，三裝廠緊緊抓住國內國際市場對東方紅大中輪拖需求旺盛的機遇，出口南非、朝鮮、委內瑞拉等10多個國家的大中輪拖高達700多台，再創全國第一，一年時間就完成了自己的第三次突破性增長。
　　但是，一拖人深知，知名度並不等於名牌，國內名牌並不等於國際名牌，出口產品的數量也不是衡量品牌的重要標準。三裝廠對困難已經有了充分的思想準備，在擁有激情的同時，他們更多的是一種理性的認識。就是改變目前管理水平和先進企業的差距；把品牌戰略貫徹到國內和國際的市場競爭中去；必須在全球的視野下配置資源；從技術水平、製造能力、管理能力、國際化素質、企業文化等方麵提高競爭能力等等。
　　鞏固既有優勢，再造新亮點，實現跨越式發展，一拖集團正在全力打造真正意義上的"托拉斯"

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