汽車貸款公司登報尋車 24輛不還款車輛找不到了

　　-24位車主及車上哪裏去了

　　根據廣告上麵的電話，記者和這家辦理汽車貸款的分期公司取得了聯係，這則廣告確實是他們花錢在報紙上刊登的。雖然不願意透露公司的具體名稱，但是有關負責人還是介紹了這件事情的前前後後。

　　這位負責人說：“這些被登報的車全部是我們找不到車主和車的情況，當然也都有最少3個月以上的月還款沒有支付，按照合同規定，我們作為擔保方有權利和銀行一起收回這些車輛，但是在我們具體操作時才發現，這些車及車主大多已經找不到了，即使電話聯係上，對方也以各種理由推脫不還車，這種情況的有24輛車。”

　　發生這種情況的有以下方麵：實際購車人找不到，名義車主不還款也不配合；車被騙走，車主不還款也不找車；車主違法被判入獄，車找不到；人離家出走，車找不到；發生交通事故，人車逃逸；沒錢不還款，車主不配合……

　　-另有40多輛車收回無法處理

　　按照這位負責人的說法，除了這些沒能收回的車輛外，另有40多輛車通過各種途徑收回但目前無法處理，其中相當一部分由公司內部人員自用。但是，隨著收回車輛的增加，這一途徑從根本上仍然無法解決資金回籠的問題。

　　分析認為，造成目前這種狀況主要是由於去年10月份新的貸款政策起用之前，個人貸款問題的突出造成的，而這些不還款的貸款人絕大部分都是在那個時候貸款購車的。從去年底貸款手續作出調整後，這種情況得到很好的緩解，逾期率非常低。

　　總體而言，作為一個主要以轎車貸款為主的分期公司，三年的業務量逾期率不到5%，並不像外界傳言的20%-40%，甚至更高。如果在收回車輛的處理上有更好方式的話，分期公司對於貸款的風險控製將會更好。

　　-汽車貸款對車市影響有多大？

　　根據國外其他汽車市場的經驗，貸款購車將成為消費者買車的主要方式，但是在國內，汽車消費者貸款的比例隻占到整個汽車消費的23%(最高的時候)，且汽車個人消費貸款額隻占個人貸款總額的10%不到。當然，這種情況也隻是出現在去年10月份以前，而目前由於銀行收緊個人汽車消費貸款，這一比例出現了不同程度的下降。

　　其實在個人消費貸款本身並沒有出現過太多的問題，出現問題的是非個人消費貸款的商用車貸款，這部分貸款車輛包括工程機械車及用於運營的車輛，這些車輛由於貸款額大，經營風險大等原因，逾期率往往比家用轎車高很多。曾經有一家公司在多年追繳貸款時死亡了11位員工，這種比較突出的工程機械車類貸款引起了銀行界的普遍關注。

　　-個人消費貸款能否拉動車市

　　針對目前銀行個人消費貸款門檻高這一問題，一位銀行界人士認為，判斷銀行貸款政策門檻高不高，不要看貸款手續的變化，而要看一位各項手續合格的貸款人能不能獲得銀行的貸款。經過幾年的摸索，銀行已經形成了一整套貸款的管理辦法，隻要消費者具有實際的貸款能力，不管是哪家銀行都願意貸款給消費者。

　　目前，銀行界正在規範各種貸款手續，加強這方麵的管理；汽車金融公司也在積極開展這些貸款業務，試圖為明年初的汽車消費增長注入活力。從人民銀行新的貸款管理辦法的實施來看，轎車20%以上的首付比例和工程類車30%-50%的首付比例已經為汽車貸款製定了“底線”，而且在實際的操作中，轎車30%以上的首付比例和商用車50%的首付比例已經被銀行界普遍采用，在這樣一個首付比例下，消費者不還款風險將加大。

　　隨著汽車價格逐漸穩定和汽車產能的過剩，汽車消費貸款的氛圍將逐漸形成，如果銀行和已經開始營業的汽車金融公司能在實施細則上拿出切實可行的新政策，汽車消費貸款對車市的拉動作用將很快顯現。(何登峰)