高等級路麵壁壘森嚴　國產路麵機械廠家敢於說“不”-工程機械動態-中國路麵機械網

2007-08-17 03:50:36

三一重工副總經理李冰告訴記者，與國外瀝青路麵相比較，我國瀝青路麵的整體質量不高，包括高速公路在內的絕大部分瀝青路麵在交付使用2～3年後就出現路麵早期損壞，嚴重影響道路的使用率和通行率，同時帶來巨大的經濟損失。目前，高等級公路施工的主導路麵機械90%以上依賴進口。針對這一現象，梁穩根對記者說，“中國製造業是國家的戰略性產業，必須由中國企業主導，過去我們不能進口一個現代化，現在我們更不能依靠外國建設一個現代化。中國重大裝備整體依賴進口的現狀對民族工業的發展不利，但反過來卻給中國的民族工業以重大的發展機遇，這是一種機會，一種鞭策，更是一種責任。”然而，把手森嚴的高等級公路技術、行業壁壘讓眾多中國企業望而卻步。

　　回首1978年以前，中國僅有幾家少量生產一般路麵機械產品的廠家，高等級公路的路麵機械產品還是空白；80年代初，西安築路機械廠引進英國技術生產出間歇式攪拌設備係列產品，填補了國內高等級公路攪拌設備的空白……20年前，修築公路等級較低，資金投入也有限，公路修築主要以人工為主。改革開放以來，高等級公路建設迅速發展，大量國外先進路麵機械和技術引入，使國內企業看到了廣闊的市場前景。然而，相比較國外先進國家，中國路麵機械距離國內市場需求還有一定差距，提高瀝青路麵的施工質量，延長道路的使用壽命，成為我國公路行業發展的當務之急。據悉，目前在歐美發達國家已經廣泛使用瀝青混合料轉運車來鋪築瀝青路麵；另據美國資料統計，可使瀝青路麵長期維修費用節省95%、壽命延長40%，在施工機群中增加轉運車，已經成為我國瀝青路麵施工的趨勢。

　　三一重工認準機遇，趁勢而發。從2001年底起，三一路麵械研究所承擔了國家863高科技研究發展計劃“機群智能化工程機械”及“基於轉運車的機群智能化工程機械與信息化製造”課題研究，在國內率先提出並倡導在原瀝青路麵施工機群中增加瀝青混合料轉運車的新工藝。

　　2003年12月24日，三一重工研製成功的國內第一台具有自主知識產權的瀝青混合料轉運車在滬瑞高速公路新餘段投入使用，結果表明，混合料的材料離析、溫度離析現象明顯減少。據介紹，使用轉運車消除了攤鋪機對運料卡車的頂推作用和碰撞接觸，改善了攤鋪機牽引狀況，使攤鋪機能夠保持穩定的作用速度。鋪築路麵的平整度提高6.5%以上，還可減少運料卡車在鋪築現場等待及卸料時間50%以上。

　　公路施工機械化學科奠基人孫祖望教授表示，“這是我國路麵機械開發史上一次非常值得紀念的創新，它給公路建設帶來的福音不言而喻。” 瀝青混合料轉運車的成功研製，為瀝青路麵施工新工藝的推廣應用提供了硬件保證，將在公路建設中發揮重要作用，並對提升我國工程機械製造業的整體實力和技術水平產生積極而深遠的影響。以轉運車為龍頭的三一黑色路麵成套施工機械的推出，將成為三一重工打破行業壁壘的又一次嚐試。

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