康明斯發動機PT噴油器滴油現象分析

80年代初，山東推土機總廠從日本小鬆製作所引進的D85A-18型履帶式推土機，采用康明斯發動機。康明斯發動機PT燃油供給係統的特點：①供油量取決於 PT泵供給噴油器的燃油壓力和打開噴油器計量孔的絕對時間。②PT泵為低壓泵，輸出壓力一般在0.8～1.2MPa，噴油器噴射燃油的壓力在68～136MPa。③PT燃油係統(圖1)中，燃油箱的位置高於PT泵和PT噴油器。

　　1　PT噴油器的結構

　　PT噴油器是機械開式噴油器。噴油器嘴頭上均勻分布有7或8個噴孔，噴孔直徑約0.2mm，噴孔軸線與垂直於噴油器柱塞17軸線的平麵成17°角。

　　2　PT噴油器滴油現象分析

　　PT燃油係統有關資料表明，PT噴油器的燃油計量階段是從活塞運行到進氣行程上止點後 曲軸轉角44°位置時開始，直至活塞向上運行到壓縮行程上止點前28°曲軸轉角的位置為止，在噴油器計量階段中，燃油進油路與噴油器的壓力腔相通，再通過壓力腔嘴頭上的7或8個噴孔與氣缸相通。噴油器在結構上為滴油現象提供了可能。

　　從噴油器的工作過程可以看出，當發動機停止時，除有2或3個缸的PT噴油器處於燃油計量階段外，其它PT階段噴油器都可以回油，即噴油器的進、出油口相通。由於PT燃油係統采用高置油箱，(油箱位置高於PT泵和PT噴油器)，所以，一旦PT燃油係統的單向閥2關閉不嚴，就會使油箱裏的燃油通過單向閥、回油油路，再經過除處於計量階段以外其餘的PT噴油器進入進油油路，最後通過處於燃油計量階段的噴油器滴入氣缸內，這就形成了PT噴油器的滴油過程，燃油滴油油路：燃油箱--單向閥--噴油器回油油路--噴油、回油階段的噴油器--噴油器進油油路--計量階段噴油器--氣缸。

　　3　預防措施

　　我們曾經碰到過D85A-18型推土機康明斯發動機難於起動的故障。經檢查發動機電路正常 ，油路亦有油，起動時從冷卻風扇葉片上可以看出，曲軸能轉過的角度很小，且反向力矩很 大(放開起動按鈕瞬間)。我們斷定發動機有2個或3個缸內有從PT噴油器滴滲的燃油，我們采 取反向轉曲軸兩圈，然後起動成功，但從排氣管上噴出不少燃油，證明了我們的判斷是正確 的。

　　在燃油箱下麵加裝一個燃油開關，停機時把油箱下麵的燃油開關關閉，杜絕滴滲燃油的源頭。此後再未發生這類故障。