沿江高鐵湖北段規劃：全長1495公裏途經麻城等11地

新建裏程1495公裏，途經麻城等11市縣區

昨從鐵路部門獲悉，我省已製定沿江高鐵湖北段線路規劃，將沿江新建麻城至恩施段高鐵，線路長1495公裏，總投資約1800億元。其中，荊門至宜昌段與規劃中的襄（陽）荊（門）宜（昌）高鐵共線，明年將先期開工。

鐵路相關人士介紹，目前，我國沿江快速鐵路主要是滬漢蓉客專（上海到成都），是一條連接長江沿線主要城市的重要通道。2013年底，隨著渝（重慶）利（川）鐵路的通車，宣告滬漢蓉客專全線貫通，從上海發車，途經南京、合肥、武漢、重慶等地抵達成都，全程需要14個小時。它的通車運營，對推動我國東中西部經濟發展發揮了重要作用。

隨著長江經濟帶的建設，時速200公裏至250公裏的滬漢蓉客專已滿足不了沿線市民出行的需求和沿線城市發展的需要。這幾年，上海至南京至合肥、重慶至成都先後開通了高鐵，隻有湖北段還沒有高鐵。“國家提出的沿江高鐵，起於上海，經南京、合肥、武漢、重慶等城市，終點在成都，全程采用時速350公裏的標準修建，基本上與滬漢蓉客專平行。”鐵路部門相關人士表示，湖北境內具體規劃路線為：高鐵從合肥進入湖北，從麻城起，經過武漢、漢川、天門、沙洋、荊門、當陽、宜昌、建始、恩施、利川，進入重慶境內，經重慶北站到成都。

據悉，沿江高鐵湖北段全長1495公裏，總投資約1800億元。明年，襄荊宜高鐵將正式開工，也正式宣告沿江高鐵湖北段先期工程開工。

18日，省交通廳與武漢鐵路局簽署戰略合作協議，雙方商議將共同推進沿江高鐵湖北段盡早納入國家規劃，並盡早全麵開工。湖北段全部建成後，沿江高鐵將正式形成，屆時，從上海到成都最快僅需7個小時，比現有滬漢蓉客專節省一半時間。武漢到上海最快隻需3個多小時，到重慶2小時，到成都3小時。(本文來自鳳凰網綜合)