惠州機場新候機樓預計10月開建

“十三五”期間惠州各項重點項目如機場、高速、地鐵、網絡建設等進展情況如何？昨日，市委常委、市政府黨組成員胡建斌做客“惠民在線”論壇，就重點項目建設情況與網友交流。胡建斌透露，惠州機場正抓緊擴建1萬多平方米的新候機樓，可解決200萬人次的吞吐能力，前期已基本完成，準備今年10月開工建設，預計明年10月就要投入使用。

惠州機場發揮深圳第二機場功能

今年年初，省裏提出重點打造“5+4”骨幹機場，惠州機場位列其中，並且給惠州機場新的定位，即建設幹線機場，發揮深圳第二機場功能，這讓廣大市民既興奮又期待，認為借此可促使城市實現進一步跨越發展。也因此，惠州機場建設情況成為昨日論壇上網友廣泛關注的焦點。

胡建斌稱，惠州機場建設對惠州將來作為區域樞紐城市至關重要。他披露了兩組數據，惠州機場複航第一年，10個月就飛了35萬人次，創造了支線機場在中國民航史的奇跡。去年惠州機場飛55萬人次，貨運量屬於全國的中上水平，再加上惠州所處的區位，可以輻射到河源、汕尾、深圳東部、東莞，再加上惠州本身480萬人口的出行，以及根據整個機場的布局，所以省委省政府提出了把惠州機場建成幹線機場的要求。

胡建斌稱，惠州機場的建設正在按照“一步規劃，分步實施，遠近結合，滾動發展”思路有序推進。他介紹，一步規劃是按照千萬級幹線機場一次性做好，政府目前正在編製整個千萬級樞紐機場的相關規劃，“因為一個機場的建設不光是候機樓和跑道，還涉及到周邊道路和整個交通配套，如此才能承載千萬級要求，解決區域之間交通的通達性。”他稱，惠州正做惠州機場總體規劃，包括機場建設和周邊路網的交通基礎設施規劃等。

分步實施上，惠州采取三步走原則，一是滿足近期要求，惠州目前正在用的候機樓就是50萬人次的吞吐量，去年年底已經飽和。為了解決這一問題，惠州正抓緊在現用候機樓旁邊擴建1萬多平方米的新候機樓，可解決200萬人次的吞吐能力，其建設前期工作已基本完成，計劃今年10月開工建設，明年10月就要投入使用。

機場路二期預計9月通車

另外，與惠州機場配套的機場路二期建設，正在鋪瀝青，預計到9月就可以正式通車。記者了解到，建成後，旅客可通過機場路二期直達惠州機場，乘機將會更加方便、快捷。惠州接下來還要建設廣惠高速惠州機場互通立交，並與機場路二期工程相接。屆時，外地旅客就可以經廣惠高速機場互通轉機場路二期支線直達惠州機場。

胡建斌稱，在機場路二期工程基礎上，惠州要按500萬人次吞吐量的要求，在現有跑道南側新建一個5萬平方米的航站樓。其按4E標準建設，跑道要加長、加寬。將來在它旁邊再對接新建一個10萬平方米的航站樓，同時再建一條新的跑道，這樣的話就能夠完成年旅客1千萬人次的吞吐量。即第一步滿足年旅客吞吐量200萬人次的需求，第二步在“十三五”期間滿足年旅客吞吐量500萬人次的需求，第三步達到1000萬人次以上的保障需求。“我們正按照市委市政府的要求，按照時間的節點有序推進整個機場的建設，這三步就足夠把整個機場建設成幹線機場。”

“惠州機場複航第一年，10個月就飛了35萬人次，創造了支線機場在中國民航史的奇跡。去年惠州機場飛55萬人次，貨運量居全國中上水平。”

——— 胡建斌

（本文來自東江時報）