高鐵新型樁基在中國水電四局徐鹽2標正式全麵展開

【中國路麵機械網訊】7月19日8:00，伴隨著清脆的鞭炮聲，中國水電四局徐鹽鐵路2標雙溝車站旋噴攪拌樁1～7號鑽機正式開鑽，標誌著雙溝車站站場地基處理全麵開工。

徐鹽鐵路雙溝車站位於江蘇省睢寧縣雙溝鎮境內，屬於新建中間站，設到發線4條，側式站台2座，其正線地基基礎處理原設計為CFG樁加固，但因車站緊鄰徐沙河、地層中存在軟土及液化粉土層、地下水位高等原因，致使CFG樁試樁不成樁。經相關單位現場勘查，結合雙溝車站地質條件及地形地貌，定於站內正線地基采用適用於該類複雜地質的旋噴攪拌樁試樁。經不同區段、不同地層、不同樁長試樁顯示，旋噴攪拌樁在該類複雜地質條件下芯樣連續完整，成樁質量效果顯著，在通過專家組方案評審、首件工程檢測評估後大麵推廣。

此次施工的旋噴攪拌樁，在鐵路地基處理中還是首次采用，相對於傳統的樁基處理，其優點如下：一是對比高壓旋噴樁，其噴漿係統得以改進，使其噴漿量大幅度降低，減少工程造價的同時也避免了對環境的汙染；二是對比多向水泥攪拌樁，其噴漿壓力高，水泥漿對旋轉破碎土體融合效果更好，成樁深度也比多項水泥攪拌樁有顯著加長；三是對比CFG樁，雙溝車站所處地層中地下水豐富，徐沙河水位變化等因素對CFG灌注的混凝土影響較大，致使CFG樁不成樁，但對將水泥漿與軟土揉和的旋噴攪拌樁並無影響，因而旋噴攪拌樁成樁完整，加固效果好。

徐鹽鐵路旋噴攪拌樁的開工，不論從其施工工藝還是成樁效果，將對鐵路軟基處理在采用旋噴攪拌樁這一方向開辟先河，也將為公司在軟基處理方麵增加經驗與優勢。(本文來自中國水電四局)