江西昌贛客專鐵路跨興贛高速特大橋合龍在即

橫跨興贛北上南下，一橋飛架惠澤客家。江西昌贛客專重難點工程跨興贛高速特大橋施工取得突破性進展，截止到6月13日，88米段連續梁還剩最後一節段，將於六月底實現全橋合龍，線下主體工程全部完工。

跨興贛高速特大橋全長1602.52米，由中鐵二十一局江西昌贛客專12標一公司分部獨立承建。該橋是複雜型橋梁，設計樁基431根，45跨46高墩墩台;上跨石芫河為144米懸灌連續梁，上跨興贛高速182米懸灌連續梁。

項目分部堅持“質量、安全、工期、投資效益、環境保護、技術創新”六位一體建設理念，精心運作。橋涵架子隊分別設立了樁基作業班、承台作業班、墩台作業班、連續梁作業班，分四大作業板塊展開施工，24小時交替倒班作業;因地製宜，采取分段組織、瞄準重難點，快速推進，均衡生產、安全穩步推進的施工。

據工程部長王滔和技術主管井世龍介紹，該橋的工程最難點，除了上跨石芫河懸灌連續梁外，集中體現在聯懸灌連續梁，是該部23座橋梁中，最棘手的一段工程。主跨連續梁跨度接近100米;主跨既有的興贛高速公路，設計為雙向四車道，路麵寬達28.5米，是泉南高速江西石(城)吉(安)段，與廈蓉高速江西瑞(金)贛(州)段的縱向聯絡線，也是江西省首條設計時速達120公裏的新建高速公路，而且車流量較大;上跨段下方的安保“兜底”措施，必須做到萬無一失，全覆蓋斜巷搭設防護棚架，鋼板厚度必須達到1公分;緊密結合天氣氣候和環境氣溫，合理安排連續梁節段澆築施工時段;加大掛籃施工過程專項檢查，加大安全管理監控;施工環境差，最高橋墩達26米，施工風險高，施工過程幹擾大;2017年1月4日，興贛高速正式通車後，連續梁施工作業時間段，必須實行臨時交通管製，派專人專職24小時全天候交替倒班管控。

目前，該橋正在進行橋麵清掃，拆卸掛籃等作業，並於開始綁紮合龍節段鋼筋，向連續梁一舉合龍目標挺進。(本文來自百姓觀察網)