十八局隧道公司青島地鐵項目部： 創新種子激活 科技之花盛開

【中國路麵機械網訊】（通訊員 劉建平）日前，中鐵十八局隧道公司青島地鐵TBM科技創新工作再傳喜訊，項目部申報的“一種TBM接收管片拉緊裝置”成果獲國家知識產權局授權，榮獲國家實用新型。　　

公司承建的青島地鐵2號線高（雄路站）-海（安路站）區間作為DSUC型雙護盾TBM在我國地鐵領域的首次應用，項目領導班子會同參建專家超前謀劃、精心組織，克服了區間存在小半徑曲線掘進、斷層破碎帶極易卡機、交叉施工、TBM反坡施工難度大、盾尾內積水積渣多、管片拚裝難度大等技術難題，完成了DSUC型雙護盾TBM的精彩亮相。

自2012年項目上場以來積極開展技術攻關，圍繞DSUC型雙護盾TBM快速始發、到達接收及過站技術，提高DSUC型TBM工作效率，通過籌劃、編寫，將操作方法、檢修經驗、管理心得轉化為科研成果共10餘項，在青島地鐵集團、股份公司獲得獎項，其中“隧道掘進機消防安全預警係統”“護盾式TBM洞內始發分體式反力架”“一種TBM接收管片拉緊裝置”獲得國家尤為引人注目。

隧道貫通後，逐級推出隧道，管片失去尾盾支撐，產生鬆弛，引起環縫加大。為攻克這個難題，項目部於在TBM區間掘進過程中不斷征集職工金點子，對之前同行業采取的焊接槽鋼方式的缺陷進行反複研究的基礎上初步設計出TBM接收管片拉緊裝置。在此過程中，項目領導高度重視，對整個流程和係統進行充分調研、分析，並反複優化方案。“四個TBM區間貫通時運用隻是不斷實踐和改進，在此之前，我們已經做了大量的準備工作。”TBM副經理高振宅說，憑借平時工作中不斷積累的經驗，大家一步步地摸索，一點點地求證，反複地試驗，這項實用新型才算塵埃落定，凝結了項目小組全體員工太多的心血和汗水。

TBM管片拉緊裝置，結構簡單，成本低廉，沒有安裝拆卸難度還可以重複使用。使用此裝置可以快速方便的將管片拉緊，還可以對拉緊力進行調整，保證了管片的環縫和縱縫，避免滲漿漏水出現質量問題。