維特根、福格勒、悍馬三品牌強強聯合——海口繞城高速公路施工項目

項目背景

海口繞城高速公路於2005年由海口市政府開始建設，2008年建成通車。該路是連接海南省主要機場、高鐵站點、港口的樞紐交通走廊，承擔了海南省98%的貨流、客流的交通轉換，是海南省對外跨省交通的必經通道，是海口外環交通幹線，也是展示海南省交通形象的窗口。

經過8年多的高負荷運營，瀝青路麵長時間在高溫、日照、降雨等多方麵因素作用下，海口繞城高速公路路麵破損比較嚴重，嚴重影響安全和行車舒適性。

為滿足該路段日益增長的交通需求，優化路網結構，緩解海口繞城高速交通壓力；拓展服務功能，提升海南國際旅遊島對外形象，省委、省政府決定對G98海南環島高速公路白蓮至龍橋段及S82聯絡線（即海口繞城高速公路)進行總長為 32.96 公裏的雙向四車道變為雙向六車道改擴建工作。

施工工藝

由於本次施工除了對於原有道路的維修之外，還需要進行擴建，施工麵積大，涉及的作業項目多，對於施工效果的要求也較高，因此施工方決定采用維特根集團旗下維特根、福格勒、悍馬三個品牌的路麵設備聯合進行銑刨、場拌冷再生材料、攤鋪及壓實等一係列作業。

在施工拓寬過程中，利用原有的中央綠化帶空間，變原先的雙向四車道為改擴建後的雙向6車道以應對日益增長的交通流量。改擴建需首先將原有的整個瀝青麵層以及部分水穩層進行銑刨移除，整個維修後瀝青層路麵結構為：4cm SMA13 磨耗層 + 8cm AC20 粘結層 + 12cm RAP 基層，需移除的水穩層為 6cm。

銑刨過程中使用了2台維特根 KMA 220 廠拌冷再生設備，通過將銑刨下來的原路麵材料加入一定比例瀝青，一定級配碎石料再均勻拌合的方式，將 RAP 冷再生混合料回鋪到路麵形成 12cm 的路麵結構，實現了舊路麵材料的循環利用。

銑刨工作完成後，使用兩台福格勒攤鋪機進行三層瀝青材料的攤鋪，包括 12cm RAP 的路麵基層，8cm AC20 的粘結層，4cm SMA13 的磨耗層。隨後用悍馬壓路機進行兩遍靜碾壓實 + 3遍振動壓實（低振幅）+ 2遍靜碾壓實。

使用設備

本次施工采用了維特根集團旗下品牌的13台設備，包括4台維特根 W 2100 大型銑刨機，1台維特根 W 2000 大型銑刨機，2台維特根廠拌冷再生設備 KMA 220；1台福格勒超級 2100 - 2，1台福格勒超級 2100 - 3 L；4台悍馬 HD 138 雙鋼輪壓路機。

客戶評價

在此次海口繞城高速公路改擴建項目中，維特根集團旗下設備表現優異，極高的工作效率，優質的施工質量，完美的施工效果以及維特根集團提供的及時可靠的服務支持，得到了施工方的一致肯定，獲得了極高的客戶評價。

施工參數

施工長度：32.69 千米

攤鋪寬度：7.5 + 7.75 米

攤鋪速度：3.5 - 4 米/分鍾

層厚：8 + 4 厘米

壓實速度：3.5 - 4 千米/小時(本文來自維特根)