厦深高铁2011年建成通车后，福州—厦门—深圳线每日将开行150对动车，同时动车运行时速也将从250公里提至300公里。
中国科协年会高速列车创新与发展研讨会昨日召开。铁道部副总工程师、高速列车总设计师张曙光在接受本报记者专访时说：“据我了解，现在福厦线的上座率是全国第一，但是开通的动车组有些少。”在记者提示目前是每天27对后，张曙光补充说，厦深高铁通车后，福州—厦门—深圳这条线准备每天开行150对。“福厦线的作用很特殊，是连接长三角经济区和珠三角经济区最重要的一环，”张署光说，上海到福州、厦门的高铁已在运行，随着明年厦门到深圳高铁的竣工，届时整个东南沿海富饶的地方都将串联起来，增加动车组势在必行。
张曙光告诉记者，福厦高铁和厦深高设计的时速均为250公里，但预留了300公里的时速，“这条线开通后，可以让他们提升到300公里的预留时速。”目前沪杭高铁已经开始运行时速350公里的列车，明年京沪高铁开通后，新一代时速380公里的高速列车将投入运行。张曙光认为，高速铁路这一现代化的交通方式现已被普遍接受，并融入了人们的生活方式和工作方式，未来将在零部件以及舒适度上继续创新。
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五年后高铁直通拉萨
本报讯 （记者 谢丹）“从福建出发，到西部的重庆，拉萨，一路都坐高铁。”今后五年，这样的设想将成为现实。
昨日召开的中国科协年会海峡两岸公路发展与安全论坛上，省交通运输厅厅长李德金表示，我省将在“十二五”期间着力打造海西区“两纵三横”综合运输大通道，届时从我省出发，可一路高铁直达西部重庆、拉萨等地。
李德金介绍，我省在“十二五”期间加快构建对接两大洲、拓展中西部、联接海峡两岸的海西区“两纵三横”综合运输大通道布局，即：对接两洲的沈阳经福州、厦门至海口，上海经杭州、三明至广州的以高速公路、高速铁路为主干的两条纵向通道，和服务两岸交流合作、服务中西部发展的北京经福州至台北（含京台高铁）、拉萨经重庆至湄洲湾至台中（含向莆铁路）、昆明经厦门至高雄（含昆台高铁），横跨台湾海峡的三条横向战略通道，加快构建服务中西部发展新的对外开放综合通道和两岸人民交流往来主通道。
此外，泉州晋江和武夷山机场有望列入新一批的对台客运直航试点，海运将培育海峡客货滚装市场，“小三通”计划推动行李直挂和运力更新。
