交通“瓶颈”阻隔道路通行
洛阳路距北京路约1100米，距解放路约900米。由于洛阳路与顺外路因京九铁路阻隔，未能连通的路段约350米，造成相望不相及的交通“瓶颈”，给附近居民生活、工作带来极大的不便。许多车辆要开到对面不得不绕一个大圈，花上二三十分钟甚至更多的时间，还增加了八一大道、北京路、解放路的交通压力。因此，洛阳路隧道工程的建设迫在眉睫。
洛阳路隧道工程地处昌南中心城区，位于南昌市火车站的北侧，西起天佑路，东至洪都中大道。该工程为东西向的洛阳路下穿南北向的二七南路、京九铁路线的一座分离式立交工程，全长约1500米，设计行车时速为每小时40公里。洛阳路隧道两侧设置匝道连接二七南路和彭子江巷。而根据洛阳路隧道的设计，隧道竣工后，开车通过隧道仅需二三分钟。
施工采用国内先进工艺
我市在2005年实施火车站西广场改造时，便提前做了准备，完成西段（现洛阳路）约100米的隧道主体施工。经过铁路部门的调研论证，2007年11月南昌铁路勘察设计院完成了洛阳路隧道工程初步设计，在征求市政府的意见后，于2008年5月完成了施工设计。
洛阳路下穿铁路框架桥是连接南昌火车站东西两侧走向的重要通道。框架桥设计采用三孔整体钢筋混凝土框架箱身，下穿铁路部分全长180米，总宽27.25米。三孔中间一孔为机动车道，宽14.25米，双向4车道。机动车道两侧为人行道和非机动车道，各宽5米。该下穿立交穿越南昌火车站内有铁路16股车道、4组道岔和4个旅客站台，项目施工将采用国内最为先进的桥式盾钩、管棚、管幕等工艺进行。
相关道路一并改造
记者昨天在南昌火车站站前广场北侧看到，施工单位设置了大型展板，介绍南昌市洛阳路下穿京九铁路框架桥工程有关内容。据了解，洛阳路隧道工程内容包括：房屋拆迁及安置，道路、框架桥、排水、照明、绿化、交通设施及附属工程。目前，经过实地勘察、初步设计、施工图设计、拆迁、工程招标、施工等一系列工作后，隧道工程将于近期开工建设。
洛阳路隧道工程还包括洛阳路（天佑路—二七南路）、顺外路（彭子江巷—洪都大道段）的道路改造。据了解，隧道的西段（现洛阳路）道路路幅宽25米，其中机动车道宽18米、两侧人行道各3.5米；东段（现顺外路）规划道路红线宽30米，规划路幅为两块板形式，双向四车道，其中中央分隔带宽6米，两侧车行道各宽8米，两侧人行道各宽4米。
注重保护沿线空气质量
根据有关设计，隧道在确保行车视线通透的前提下，辅以绿化造景设计，通过合理的植物配置，使桥体景观和绿化景观相互衬托、融合，形成植物层次丰富、林缘线起伏、季相突出的绿化景观。同时，在道路两侧红线范围内尽量加强绿化，以利于吸附道路扬尘，保护沿线环境空气质量。 另外，洛阳路隧道将设置完善的通风系统，加强隧道内汽车尾气的稀释扩散。同时，设置隧道防火设计及消防救援设备，包括消火栓系统、灭火器设施、热敏式火灾自动报警系统等。
缓解城区东西向交通压力
洛阳路隧道工程的实施是我市打通东西向交通的一项重要交通工程，将进一步完善昌城市干道网，进一步拓展老城区的发展空间，提升老城区的竞争力。建设洛阳路隧道，能有效地打通洛阳路和顺外路东西向交通，给京九线两侧的居民出行带来方便。同时，隧道可与北京路、解放路的立交，形成一个比较有序的东西向交通环，完善火车站为中心乃至城区城市规划路网结构，缓解二七路、洪都大道甚至北京路、解放路的交通压力。据了解，该工程预计2009年竣工。隧道建成后，可以分流北京路、解放路进入火车站30%的交通运量，缓解八一大道及八一广场周边道路交通压力，使城市路网更趋合理。
