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神鋼挖掘機常見故障與排出的方法：

行走馬達兩個主油管爆裂。液壓挖掘機行走馬達兩個主油管（A、B）經常爆裂的主要原因是，變速之後雙速閥的閥芯未能及時回位，致使進油口和回油口不能聯能，引起油液壓力瞬時過高。此時應：

（1）適當增大雙速閥彈簧的彈力。在操縱壓力解除後，閥芯在彈簧彈力的作用下能順利複位。但應注意，增大彈簧的彈力不能簡單的用增長率加墊片的方法，必須以彈簧的彈力進行檢測。

（2）研磨雙速閥，去除毛刺，使閥芯在閥體內活動自如，無卡滯現象。

（3）操作要規範。例如，挖掘機行走過程中換檔的正確操作是：無論變換任何速度，必須先讓挖掘機停車，然後換檔再行走。

神鋼挖掘機行走跑偏。挖掘機發生行走跑偏時，在認定行走馬達技術狀況正常、履帶鬆緊度調整正確的情況下，可作如下的分段檢查：

檢查行走液壓回路工作壓力。先檢查行走速度慢的一側，從組合閥開始，拆卸限壓閥上的兩根油管，用堵頭堵住出油口。再拆卸另一個組合閥上的兩根行走油管，啟動發動機，拉動有堵頭的組合閥的行走操縱手柄，觀察油液壓力是否符合要求，再觀察另一個組合閥（限壓閥）的A，B孔是否有油液流出。如果油液壓力正常，另一個組合閥的A、B孔無油液流出，即可認為故障不在組合閥；如果油液壓力達不到正常值，說明內泄漏現象嚴重；如果另一個組合閥的A、B孔有油液流出，說明兩組合閥已串通。能使之串通的惟一途徑是梭閥，要檢查梭閥的密封性或更換梭閥。

神鋼挖掘機挖掘無力，發動機憋車。神鋼挖掘機發動機憋車表明油泵的吸收轉矩大於發動機輸出轉矩，致使發動機超載。這種故障應首先檢查發動機速度傳感係統是否正常，檢查方法與前文所述發動機檢查方法類似。經過以上細致的檢查與排除故障

如果挖機在高海拔地區作業而出現發動機掉轉速現象,主要原因是由於發動機負載的改變或進氣不足,當挖機液壓係統發生故障就無法改變泵排量,就容易導致掉速憋車現象.

電噴挖機發動機掉轉速主要有兩個原因造成:發動機性能下降或主泵有問題.此時需要檢查發動機和主泵,把液壓濾芯拆出來,看有沒有銅粉?如果有銅粉,則主泵磨損;或者進入監控麵板檢查發動機轉速,小油門怠速1000轉,大油門怠速1300轉,工作墜大油門1900轉,把主泵上電磁閥拆除清洗,即可排除故障.