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寶馬格壓路機冒藍煙故障表現與原因

墜近一位寶馬格壓路機機主就通過挖機冒藍煙且下排氣很大故障現象，推理出多個故障點，但礙於動手檢修能力弱一些，並且考慮到故障可能會繼續惡化下去，所以果斷尋求寶馬格壓路機維修師傅幫忙。例如下麵這則發動機排氣管有冒藍煙的故障。

故障表現：

寶馬格壓路機發動機排氣管冒藍煙的原因是挖掘機發動機燒機油引起的,出現"挖掘機發動機排氣管冒藍煙"該怎麽辦?故障原因有哪些呢?

造成挖掘機發動機排氣管冒藍煙的原因"的故障原因有以下幾點;

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1 用戶選用的機油牌號不對或者是質量太差。

2 用戶把油底殼內機油加入太多,所以致使連杆大頭把過多的機油甩到氣缸壁上造成氣缸上漏嚴重。

3 挖機的空氣濾清器阻塞導致進氣不暢所以引起其機油盤內機的油過多(油浴式空濾器)。

4 挖掘機在長期低負荷運行時,活塞與缸套之間的間隙較大,使機油易竄入燃燒室。

5 活塞環卡住或磨損過多或彈性不足。

6 挖掘機在安裝時活塞環倒角方向裝反,幾道活塞環的開口間隙幾乎對口,使機油進入燃燒室。

7 氣門油封損壞。

8 氣門導管磨損,使機油竄入燃燒室。

7 增壓器彈性密封環磨損,使機油竄入燃燒室。

分析寶馬格壓路機無力的兩種情況

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您的挖掘機是否發生過車發悶加速無力的現象?這種現象，我們稱之為挖掘機憋車。

一般情況下是因為發動機功率不足造成的那麽，造成發動機功率不足從而憋車的故障有哪些呢?又該如何解決?寶馬格壓路機修理中心技術師傅為大家總結出讓挖掘機無力憋車的原因。

對於挖掘無力可分為兩種情況：一種為挖掘無力，發動機不憋車，感覺負荷很輕；第二種為挖掘無力，當動臂或鬥杆伸到底時，發動機嚴重憋車，甚致熄火。

①挖掘無力但發動機不憋車

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挖掘力的大小由主泵輸出壓力決定，發動機是否憋車取決於油泵吸收轉矩與發動機輸出轉矩間的關係。發動機不憋車說明油泵吸收轉矩較小，發動機負荷輕。如果挖掘機的工作速度沒有明顯異常，則應重點檢查主泵的墜大輸出壓力即係統溢流壓力。如果溢流壓力測量值低於規定值，表明該機構液壓回路的過載溢流閥設定值不正確，導致該機構過早溢流，工作無力。則可以通過轉動調整螺絲來調整機器。

②挖掘無力

發動機憋車。發動機憋車表明油泵的吸收轉矩大於發動機輸出轉矩，致使發動機超載。這種故障應首先檢查發動機速度傳感係統是否正常，檢查方法與前文所述發動機檢查方法類似。

經過以上細致的檢查與排除故障，發動機速度傳感係統恢複正常功能，發動機憋車現象消失，挖掘力就會恢複正常。

詳情可以谘詢寶馬格壓路機維修售後服務部：4008-366-657。

寶馬格壓路機動臂故障？挖掘機維修廠師傅幫你分析！

動臂隻能上升，不能下降，或者動臂下落慢，或者挖掘無力這種故障情況較為常見，但視情況嚴重程度機主會選擇馬上維修或者延後修理。當天寶馬格壓路機維修服務中心技術師傅借該故障為大家詳細介紹故障解決全過程。

挖掘機動臂隻能上升，不能下降。

主要原因：

（1）先導閥故障

（2）動臂聯主閥內部故障

（3）動臂保持閥故障診斷過程：

弟一步：檢測先導閥出口壓力是否正常，若不正常，應檢修或更換。

第二步：檢查動臂主聯閥芯是否卡死。

第三步：拆檢動臂保持閥，進行挖掘機維修或更換損壞件。

動臂下落慢。

主要原因：

（1）先導閥故障

（2）動臂保持閥故障

（3）動臂聯主閥內部故障診斷過程：

弟一步：檢測先導閥出口壓力是否正常，若不正常，應檢修或更換。

第二步：檢測動臂保持閥，如異常應清洗或更換動臂保持閥。

第三步：檢查動臂主聯閥芯是否卡滯，若不正常，查明故障原因並排除。

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鬥杆動作慢、挖掘無力

主要原因：

（1）先導閥故障

（2）過載補油閥故障

（3）主閥故障

（4）油缸故障診斷過程：

弟一步：檢測鬥杆先導控製閥出口端壓力，若測得壓力不正常，則為鬥杆先導閥故障，修複或更換。

第二步：檢測主閥鬥杆聯過載補油閥，互換過載補油閥，如果鬥杆動作正常說明是過載補油閥故障。

第三步：檢查主閥，檢查鬥杆主聯和鬥杆合流副聯是否同時動作。切斷鬥杆合流、副聯先導油路，使主聯單獨動作，油缸伸出時間與更換前伸出時間比較：伸出時間不變，說明鬥杆合流副聯故障；時間變長，說明合流正常；油缸不動或動作非常慢，說明主聯故障，檢查主聯閥芯。

第四步：根據油缸下沉量檢測是否油缸故障，若是油缸故障應檢修或更換。

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先關閱讀：挖機鬥杆不能伸出表現？

挖掘機出現鬥杆缸活塞杆可以回縮但不能伸出故障主要表現為，在鬥杆缸活塞杆回縮過程中，鬆開先導手柄後，鬥杆缸仍繼續回縮，直致鬥杆缸活塞杆完全回縮後才停止。該機鬥杆缸液壓回路主要由主泵、鬥杆主閥、鬥杆缸、先導泵、先導閥、鬥杆保持閥、單向節流閥和溢流閥等組成。根據故障現象，判斷該故障的可能原因有4點：一是鬥杆缸先導閥內部柱塞卡滯，二是鬥杆主閥芯卡滯，三是鬥杆先導油路堵塞，四是溢流閥有故障。

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