發動機燒機油的分析和解決方法

1、氣門油封處漏機油,原因是氣門油封質量不好,或者發動機溫度高,或者排氣受阻導致廢氣對氣門油封衝擊較大。</p><p></p><p>　　2、曲軸通氣機構無法過濾機油,導致機油被吸進進氣道,這種情況隻有改進過濾機油機構,以消除故障或提高效率。</p><p></p><p>　　3、從活塞處漏機油,這表現為,節氣門隻有排氣側有積碳,但是危害很大,原因主要是活塞與活塞環的質量低劣或工藝精度不足所致,但這也隻是表象,因為現在的發動機材料學大家都半斤八兩,那麽在同等材料下,同等排量下:</p><p></p><p>　　有些發動機采用短行程,大缸徑的活塞,這樣活塞環承受氣油能量的麵積是遠大於小缸徑長行程,這樣活塞環的承受氣油能量的麵積就小,那麽在同等排量下,活塞環對活塞的推拉力就有所不同,推拉力越大,活塞環對活塞的破壞力越大。在渦輪下,活塞環承受的氣油能量更大,活塞環對活塞的破壞力也更大,更加重了燒機油的程度。(注:活塞環是卡在活塞槽裏的,活塞環承受氣油能量越大,對活塞槽破壞越大;若活塞槽出現問題,活塞環就無法封住氣缸,就燒機油)。</p><p></p><p>　　燒機油之後的解決方法</p><p></p><p>　　一般比較簡單快捷的方式便是添加特殊的修複製劑,具體來說,主要的是如下兩種:</p><p></p><p>　　1、熔鑄類:通過軟金屬或其它特殊材料(比如早期的“特氟龍”)附著在摩擦表麵代替原金屬摩擦,一方麵增強密封性,一方麵保護原摩擦麵金屬。這類添加劑可以在燒機油初期起到一定作用,但因為其本身為顆粒狀且隨機油流動,容易堵塞油路及濾芯,引起更大的故障,另外,因其本身硬度小,隨使用會逐漸損耗,更換機油時也會隨機油排出,需要不斷添加。</p><p></p><p>　　2、鍛造類:通過發動機工作時內部的高溫、高壓將金屬鍛造在摩擦表麵,形成新的摩擦麵,增加原工件尺寸,增強密封,保護原摩擦麵。這類添加劑目前市麵比較少見,如果足量情況下,可以做到一次添加後短期甚至長期不必再添加。</p><p></p><p>　　兩種添加劑雖然都可以在一定程度上緩解燒機油的現象,但需要提醒的是添加劑都不能解決燒機油問題。因為添加劑價格都不便宜,如果經常使用,過不了多久就和修發動機的費用一樣了,卻不如修發動機來的可靠。