眉山凱斯CX130B挖掘機飛車,凱斯CX130B挖機修理公司

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凱斯CX130B挖掘機飛車故障原因:

1 清洗不幹淨或亂拆亂裝清洗時必須進行兩次清洗,次用幹淨的輕柴油洗掉柱塞和柱塞套上的防鏽油,再進行次清洗.清洗時千萬不要用手摸柱塞的摩擦表麵,這是因為上往往會有汗液粘膜,粘膜抹在柱塞的摩擦表麵上很難洗掉.於柱塞和套筒配合間隙極小,因而會使柱塞在套中發生卡澀.外,噴油泵柱塞偶件是經過精密加工和選配的,沒有互換性.以拆卸後必須成套妥善保管,否則即會破壞原來的配合關係,成轉動不靈活.

2 柱塞和套的安裝位置變形如果柱塞套肩胛麵和噴油泵蓋支撐麵接觸處不平,則當柱塞套壓緊後會引起套的變形,使柱塞在套中發卡.

3 柱塞定位螺釘太長柱塞定位螺釘頂死柱塞套,使柱塞套在泵體內不垂直而變形的現象,在實際工作中也時有發生.
柱塞定位螺釘在安裝時,要求應與柱塞套回油孔保持一定的距離.通常此距離,應為0.20mm左右.如果是進、回油孔在一個平麵上的柱塞套,雖然定位螺釘未頂住柱塞套,但是因距離過小,會產生節流效應.在回油過程中,限製了高壓油腔壓力迅速下降,也會致使柱塞在套中發卡,影響柱塞正常供油.此外,若出油閥座擰緊力矩過大,銅墊破裂,使柱塞在套筒中發卡,也是此故障的常見原因之一.

4 柱塞偶件使用壽命短柱塞偶件在使用過程中,由於高壓柴油中夾雜的磨粒(機械雜質)對零件衝刷的結果,易使柱塞與套筒受到不同程度的磨損.
柱塞磨損部位在頭部,是柴油機常用油量時套筒進油孔所對應的位置.這是由於柱塞上行時,上端麵關閉套筒進油孔的瞬間,柴油中的磨粒卡在柱塞偶件之間,隨著柱塞上行、這些磨粒棱角“切削”柱塞和套筒.

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