出租中大YZ36壓路機 貴州租賃32/36噸壓路機

本公司專業提供超重噸位 32噸壓路機、36噸壓路機、 37噸壓路機、39噸壓路機租賃、二手一站式服務平台。


36噸壓路機產品

獨特的輪體結構和潤滑方式

YZ32和YZ36型係列壓路機鋼輪外圍板采用厚度達50mm的優質鋼材加工，同時采用獨特的橋箱式加強結構設計，這樣不僅可延長鋼輪的壽命，適用各種強度材料的壓實，而且有效的保護振動元件，提高了設備的可靠性YZ32和YZ36型係列壓路機振動軸承均采用國際知名品牌的振動專用軸承，質量可靠、性能穩定；同時鼠袋式儲油以及獨特的油道設計，可以給振動軸承全

方位的充分潤滑和散熱，保證軸承的使用，延長軸承的壽命智能化的控製、操控、聲光報警係統采用國際知名品牌控製器，控製信息高度集中，控製麵板采用彩色屏顯示操

作人員需要的所有信息，所有儀表指數(發動機參數、振動模式、行走模式等)

顯示其上，操作人員可以通過按鍵進行不同菜單間的切換。振動頻率設定、振動手動自動模式切換、行走速度和行走模式的設定、發動機手動油門和自動油門的切換等操作可通過控製麵板和操縱手柄簡單完成。動力、液壓等係統保養要求和發動機DTC故障代碼在顯示屏上可隨時查閱； 發動機油、水、氣、電的各項保養在駕駛室內聲光提醒。

 

<colgroup><col style="width: 161px;" width="161" /><col style="width: 136px;" width="136" /><col style="width: 225px;" width="225" /><col style="width: 199px;" width="198" /></colgroup>

項目	單位	型號	型號
		YZ32	YZ32K
工作質量	kg	32000	32000
振動輪分配質量	kg	21120	21120
驅動橋分配質量	kg	10880	10880
靜線載荷	N/cm	960
振動輪寬度×直徑	mm	2200×1700	2200×1780
軸距	mm	3380	3380
Z小離地間隙	mm	480	480
振動頻率	Hz	0～28	0～28
名義振幅	mm	1.83	1.83
激振力	KN	590	590
行駛速度	km/h	Ⅰ檔 0～5	Ⅰ檔 0～5
		Ⅱ檔 0～8	Ⅱ檔 0～8
爬坡能力	%	40	40
Z小轉彎半徑	mm	7000	7000
擺動角度	°	±12	±12
轉向角度	°	±30	±30
燃油箱容量	L	450	450
輪胎		23.1-26-14PR	23.1-26-14PR
工作電壓（直流）	V	24	24
外形尺寸(長×寬×高)	mm	6806×2540×3365	6806×2540×3365

 

 

hncsnyjx178918工程機械行業是機械工業主要的支柱產業之一，我國是國際工程機械製造業的四大基地之一(四大基地分別為美國、日本、歐盟、中國)。我國的工程機械工業在國內已經發展成了機械工業10大行業之一，在世界上也進人了工程機械生產大國行列。在國內需求、政策扶持和出口增長的帶動下，我國的機械行業將從國內逐步走向世界，成為GJ的支柱產業之一。
總的來說，凡土方工程、石方工程、流動起重裝卸工程、人貨升降輸送工程和各種建築工程、綜合機械化施工以及同上述工程相關的工業生產過程中機械化作業所必需的機械設備，稱為工程機械。
土方工程種類繁多，分布廣泛，但按工程特點劃分隻有兩種基本形式——挖方和填方。所謂挖方，是指在建設地點將多餘土方挖掉，或者在某地挖取土方作他用；所謂填方，是指在建設地點進行建設時，要從別處運來土方將地麵構築得適合建設要求。例如：露天礦山建設過程的大量土方工程多為挖方形式；築路工程(鐵路與公路)的土方工程，在高於路基設計工程要求的地方施工的多為挖方形式，在低於路麵設計工程要求之處施工的則多為填方形式。
石方工程分布也很廣泛，而且往往與土方工程相伴交叉出現，即土方工程中含有石方工程，石方工程中含有土方工程(如建築場地平整工程、路基建設工程等)；也有單純的石方工程，如隧道工程、建築石料開采工程、井下礦山巷道掘進工程、井下采礦工程、露天金屬礦采礦工程等。
流動起重裝卸工程包括建築、安裝工程的起重、調整工程，港口、車站以及各種企業生產過程中的起重裝卸工程等，因所用的各種工程起重機、建築起重機以及各種叉車和其他搬運機械能夠根據工程要求自由地移動，不受作業地點限製，故亦稱流動起重裝卸機械。人貨升降輸送工程(垂直或傾斜升降)包括高層建築物對人的升降和對貨物的升降運輸，采用載人電梯、扶梯和載貨電梯等。

 

我國產品的大修理期壽命隻有4000~5000h，而國外水平達到8000~10000h，可靠性和大修壽命是我國路麵機械缺乏競爭力的主要問題。

據統計，我國工程機械的故障率中，發動機約占30%，液壓係統約占25%~35%，傳動係統約占20%，其餘為製動係統及結構件焊縫開裂等。這除與我國工業整體水平等多種因素有關外，缺乏試驗檢測等研究手段和沒有完全掌握機在設計和製造中的關鍵技術，是產品在技術方麵落後的主要原因。