中航設備（鄭州）股份有限公司生產的衝擊式壓路機成套壓實設備，首次應用於重慶遂渝無碴高速鐵路試驗段路基施工，取得明顯效果。為了有效提高路基壓實度，太原鐵路局在新建太原至興縣鐵路（太原至靜遊段）采用衝擊壓實機械進行路基補強，衝擊壓路機是隸屬於壓路機的一種新式路基壓實機械，衝擊式壓路機通過牽引車牽引，帶動一個衝擊通過路基試驗段施工取得試驗參數，衝擊壓路機在路基補強中的作用甚強。 在衝擊壓路機大量使用的同時，我國工程機械專家不斷地對衝擊壓路機進行了改進。現在國內外衝擊壓路機型大多采用了“全浮式”同步輪軸結構。壓實輪通過輪轂軸承安裝在支承軸管上，壓實輪繞支承軸管回轉；左右壓實輪用一根貫穿於支承軸管中的同步軸聯接在一起，以保證同步回轉。這種輪軸結構複雜，製造難度大，耐衝擊能力差，在石方作業、地麵平整度差及轉向過猛時，同步軸及其支承軸管聯接件損壞較多。中航設備（鄭州）股份有限公司生產的YP型衝擊式壓實機使左右壓實輪通過緩衝件直接與支承軸聯接承一體，從根本上解決了現有機型同步軸容易損壞的問題。 可以預見，隨著我國對衝擊壓路機研究的深入，以及中航衝擊壓路機的強力衝擊，衝擊壓路機將會在我國公路建設中發揮更大的作用，這一起源於中國的遠古發明將會放出更絢麗的色彩。