供應伊頓液壓泵氣動液壓泵力士樂液壓泵

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澎湃液壓，主營進口力士樂，薩澳，威格士係列液壓柱塞泵，馬達，液壓泵,齒輪泵，葉片泵，各類原裝配件，國產替代泵馬達配件，進口油封、密封圈，進口原裝閥。

產品主要應用於各類工程器械液壓係統，混凝土機械（攪拌車，輸送泵，泵站），鋼廠液壓係統，礦用液壓設備（挖掘機旋挖鑽掘進頭），架橋機平板車壓路機攤鋪機，港口重型機械，船舶機械，農用機械等。

 

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在額定壓力下，超過額定轉速而允許短暫運行的轉速。
轉速  r/min
正常運轉所允許的轉速。
功率
輸入功率  W
驅動泵軸的機械功率。
輸出功率  W
泵輸出的液壓功率，其值為泵實際輸出的實際流量和壓力的乘積。
機械功率  W
T—壓力為p時泵的輸入轉矩或馬達的輸出轉矩。N·m
轉矩   
實際轉矩  N·m
液壓泵輸入轉矩Ti。
效率
容積效率ηv
泵的實際輸出流量與理論流量的比值。
機械效率ηm
泵理論轉矩（由壓力作用於轉子產生的液壓轉矩）與泵軸上實際輸出轉矩之比。
總效率η 
泵的輸出功率與輸入功率之比。
 柴油機高壓油泵的毛病剖析  高壓油泵被人們稱之為柴油機的“心髒”,是柴油機燃料供給係中重要的部件,它的根本作用是定時、定量地為噴油器供給高壓柴油。柴油機高壓油泵是不是作業正常，關於全部柴油機的工作有著至關重要的影響。 柴油機不能起動    柴油機不能起動的毛病緣由在於低壓油路不能向高壓油泵供油。  1、油路中有空氣，阻撓了燃油進入高壓油泵的供油腔。關於放置時刻較長的柴油機來說，這是一種正常表象。其處理辦法是鬆開高壓油泵放氣螺釘，用手油泵向高壓油泵輸油，把空氣掃除潔淨，然後上緊放氣螺釘。若不見效，能夠先鬆開濾清器的油管接頭放氣，再用放氣螺釘排氣。  2、低壓油路阻塞，使得高壓油泵低壓油腔無油。阻塞的部位主要有輸油泵進油口濾網和濾清器濾芯，阻塞的緣由是贓汙，歸於正常的技能狀況改變，若有發現應立即鏟除或替換。 3、低壓輸油泵不能向高壓油泵供油。輸油泵活塞嚴峻磨損或損壞，彈簧或別的零件損壞均可致使這種毛病表象，查明緣由予以替換。  4、向高壓油泵供油的輸油管路或其銜接部位嚴峻走漏。查看油管接頭是不是鬆動和油管是不是損壞，鬆動的要擰緊，損壞的要替換。
我們日常測試軸向柱塞泵時，壓力機不負載，空負荷測試可正常運行，當我們放入物體時，卻沒有壓力不能運轉，這種現象與軸向柱塞泵各部件的磨損程度有影響。
    軸向柱塞泵裏麵有配流盤和柱塞，在高速運轉的情況下，柱塞和缸體的配合間隙要求高，產生流量和壓力，如果配合間隙經過長 時間磨合放大，就會造成內泄，從而不能達到相應的流量和壓力；另外，配流盤在高速旋轉的情況下，隨著時間的推移和雜質的進入 ，會直接磨損，這時產生不了壓力，產生的流量直接通過間隙和回油口直接泄回油箱。
   以上就是廠家為您介紹的軸向柱塞泵不能正常運轉的因素，希望能夠幫助大家更好的解決。當我們遇到這種現象時，一定要檢查各 個部件的磨損情況，及時檢查更換，保證能夠正常的工作。
無論是使用手動液壓泵，還是使用其他相關產品，無論其質量多麽優質，在對其使用一段時間後，不可避免的就會出現一些大大小小的故障，從而對我們的工作有所影響，那麽為了對手動液壓泵的使用能夠順利進行，應該如何預防這些故障的出現嗎？
      對此問題小編為大家講解，首先我們需要定期檢查更換老化或者是損壞的骨架油封或“O”形密封膠圈；此外對於手動液壓泵更換磨損的齒輪油泵或油泵軸套，磨損輕微時在平板上將端麵磨平整。其不平度允許誤差0.03mm；上軸套端麵低於手動液壓泵體上平麵(正常值低於2.5~2.6mm)，如超差時應在下軸套加0.1~0.2mm銅片來補償，安裝時則應套在後軸套上裝入；如果能做到這幾點相比會對其應用起到幫助。
       江蘇恒液壓有限公司是專業生產液壓電動泵以及各種液壓機具的企業。專業生產超高壓電動泵，超高壓電動液壓泵站、超高壓手動液壓泵站及各種方便實用的液壓工具。公司產品大量遠銷國內外，受到廣大用戶一致好評。企業堅守質量，信譽的原則,精益求精努力為用戶提供值得信賴的各種液壓工具。
    科學的管理理念、高素質的員工隊伍、先進的加工設備、完善的測試手段是本公司產品質量的保證。
噴油泵又稱高壓油泵，是燃油體係中主要的一個部件。噴油泵的功用是進步燃油壓力，並根據柴油機工況的請求，將一定量的燃油在精確時間內噴入燃燒室。
 
過程/方法
一、油泵和千斤頂要用規則油號作業油 通常為10號或20號機械油，亦可用別的性質附近的液壓用油，如變壓器油等。灌入油箱的油液有必要經過濾。常常使用時每月過濾一次，油箱應定時清潔。油箱內通常應堅持85％左右的油位，不足時應及時補充，補充的油應與原泵中的油號相同。油箱內的油溫通常應以10～40℃為宜，不宜在負溫下使用。
 
二、油管在作業壓力下避免彎折 銜接油泵和千斤頂的油箱應堅持清潔，不使用時用螺絲堵封，避免泥沙進入，油泵和千斤頂顯露的油嘴要用螺帽封住，避免塵埃、雜物進入機內。每日用完後，應將油泵擦淨，鏟除慮油銅絲布上的油垢。
 
三、油泵不宜在超負荷下作業 安全閥須按設備額外油壓調整壓力，禁止恣意調整。
 
四、接地電源，機殼有必要接地線 查看線路絕緣狀況後，方可試工作。
 
五、高壓油泵工作前 應將各油路調節閥鬆開，然後開動油泵，待空負荷工作正常後，再緊閉回油閥，逐漸旋擰進油閥杆，增大負荷，並留意壓力表指針是不是正常。
 
六、油泵停止作業時 應先將回油閥漸漸鬆開，待壓力表漸漸回至零位後，方可卸開千斤頂的油管接頭螺母。禁止在負荷時拆換油管或壓力表等。
 
七、合作雙效果千斤頂的油泵 以選用兩路一起輸油的雙聯式油泵為宜。
 
八、耐油橡膠管有必要耐高壓 作業壓力不得高於油泵的額外油壓或實際作業的油壓。油管長度不宜小於2.5m。當一台油泵股動兩台千斤頂時，油管標準應共同。
 
注意事項
禁止在負荷時拆換油管或壓力表
 

作業時，在噴油泵凸輪軸上的凸輪與柱塞繃簧的效果下，迫使柱塞作上、下往複運動，然後完畢泵油使命，泵油進程可分為以下三個期間。
　　進油進程
　　當凸輪的凸起有些轉過去後，在繃簧力的效果下，柱塞向下運動，柱塞上部空間（稱為泵油室）發生真空度，當柱塞上端麵把柱塞套上的進油孔翻開後，布滿在油泵上體油道內的柴油經油孔進入泵油室，柱塞運動到下止點，進油完畢。
　　供油進程
　　當凸輪軸轉到凸輪的凸起有些頂起滾輪體時，柱塞繃簧被緊縮，柱塞向上運動，燃油受壓，一有些燃油經油孔流回噴油泵上體油腔。當柱塞頂麵遮住套筒行進油孔的上緣時，因為柱塞和套筒的配合空地很小（0.0015-0.0025mm）使柱塞頂部的泵油室變成一個密封油腔，柱塞持續上升，泵油室內的油壓活絡增加，泵油壓力>出油閥繃簧力+高壓油管剩下壓力時，推開出油閥，高壓柴油經出油閥進入高壓油管，經過噴油器噴入燃燒室。
　　回油進程
　　柱塞向上供油，當上行到柱塞上的斜槽（停供邊）與套筒上的回油孔相通時，泵油室低壓油路便與柱塞頭部的中孔和徑向孔及斜槽交流，油壓俄然降低，出油閥在繃簧力的效果下活絡關閉，連續供油。此後柱塞還要上行，當凸輪的凸起有些轉過去後，在繃簧的效果下，柱塞又下行。此時便開始了下一個循環。
　　定論：經過上述議論，得出下列定論
　　① 柱塞往複運動總行程L是不變的，由凸輪的升程決議。
　　② 柱塞每循環的供油量巨細取決於供油行程,供油行程不受凸輪軸控製是可變的。
　　③ 供油開始時間不隨供油行程的改動而改動。
　　④ 翻滾柱塞可改動供油終了時間，然後改動供油量。
　　3. 國產係列柱塞式噴油泵
　　國產係列柱塞泵主要有A、B、P、Z和Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ號等係列。係列化是依據柴油機單缸功率計劃對供油量的懇求不一樣，以柱塞行程，泵缸基地距和結構型式為根底，再別離配以不一樣規範的柱塞直徑，構成若幹種在一個作業循環內供油量不等的噴油泵，以滿意各種柴油機的需要。
　　國產係列噴油泵的作業原理和結構型式底子一樣，以A型泵為例介紹柱塞式噴油泵的結構和作業原理。柱塞泵由四大有些構成：分泵、油量調度組織、傳動組織和泵體 
　柱塞泵缸體鑲裝銅套的，可以選用替換銅套的辦法設備。首先把一組柱塞杆處徑修整到一同標準，再用1000#以上的砂紙拋光外徑。