跨年巨獻2012超大型顎式破碎機-煤礦廠鄂破機

     鐵路用的石頭叫"道渣"一般都是選用專門的堅硬花崗岩。首先石頭必須要達到規定的硬度才行，不是什麽石頭都能用來做道渣。道渣由開山塊石破碎，篩選而成，根據材質性能和參數還可分為一級道渣和二級道渣。同時還規定針狀指數不大於50%，片狀指數不大於50%。粒徑0.1mm以下的粉末含量的質量百分率不大於1%。
    我國相關標準裏規定鐵路對道渣的硬度和粒度也有很嚴格的要求。鐵路用的碎石道渣一般都是近取材，以花崗岩和石灰岩為首，因為他們的硬度較高，鋪在鐵軌的枕木上時能大麵積均勻的承重，這樣的話就對鐵軌造成的壓力較小，相對應壽命也會有所增加。由於現代高速鐵路標準的大大提高，對各方麵資源的合理利用和投放有了新的要求，進而普通的道渣也不能滿足高速鐵路的建設，因此需要側重的不僅是物料的選材，更應該注意的是破碎物料的機械。

顎式破碎機(www.zgcrusher.cn)作為一種傳統的破碎設備，由於其具有結構簡單、工作可靠、製造容易、維修方便、適應性好等優點．自從1855 年問世 以來，一直是粉碎行業廣泛應用的設備，其缺點是效率低，非連續性破碎，破碎比小等，但隨著科學技術和製造工藝的發展，各國都對 其缺點進行了改進，其自動化水平也有了很大的提高，鄭州維科重工機械有限公司多年來致力於礦山機械的研發與製造，多年來憑其優 質的服務和良好的產品質量贏得了客戶的信賴，維科重工生產的顎破是目前使用廣泛的破碎機，此設備具有破碎比大、成品粒度均勻 、運行成本低，結構簡單、維修方便等優點，尤其是在設計和生產大型顎破方麵，維科重工有限公司已處於國內水平。大型顎破主要應用於破碎生產線道破碎工序，既可以單獨使用，也可以和其他破碎產品配套使用。

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